眼下国内车市发育愈发繁荣，如今的景象多和自主品牌的兴盛有着密切关系，原本的市场已经趋于饱和，而国产品牌数量增多，且消费者对其认可程度逐渐提升，各大车企的生存环境自然变得“恶劣”起来，为了谋求更多的机会，新款式发布总能给人带来新的惊喜。2024年9月，鸿蒙智行智界R7系列的登台就是不错的例子，25.98万-33.98万元指导价，中大型SUV定位，智能化深度与车用舒适性均得到了兼顾。

智界R7的长4956mm、宽1981mm、高1634mm、轴距2950mm，与其处于相同价位的特斯拉Model Y车长4750mm、宽度1921mm、高度1624mm、轴距2890mm。通过数据对比来看，智界R7的车身尺寸提升更加平衡，没有选择单一座舱针对加强，而是连带车长一并兼顾，综合性提升在外观上更有大气感的优势，相比注重实用性的款式，它的外观更有加分效果，放在商务接待方向使用，也是拥有不小优势的。

而且车型设计还是SUV类型，高车顶保障了充裕的头部空间，扎实厚重的形象也能带来更多安全感，相比普通的C级轿车款型，智界R7所带来的感官方面也有明显不同。尾部设计内容带有轻度的动感化痕迹，从尾门上层区间加入外凸薄化结构，形象类似于扰流或鸭尾设计，进一步加深了运动元素的应用。

智界R7的座椅设计以电控全车五座覆盖为核心，已经说明了应用功能的丰富化，主驾驶标配腰部、腿托，副驾腰部、腿托支持选配，前排加热、通风与记忆功能均未缺席，另提供按摩选配。后排还有加热、通风、按摩选装供应，再加上零重力座椅设计选装，到次低配款式中，全部选配改换为标配设计，跨度提升颇为明显。舱内空间选用身高达到一米八的体验者测试，前排头部空余1拳以上，后排头部空间还有1拳，腿部则有超2拳空余，C级实力自然毋庸置疑。

关于外观方面，智界R7的新款造型设计使用比较平和的风格打造，顶部引擎盖下压比较明显，但并未将运动风格列为重点，鲜明的宽体结构加以平衡，从沉稳风、运动感间取得较好的中和作用，可兼顾商务气息与时尚元素的追求，更能适宜不同使用区间的形象需要。单就车头造型而言，鲜明的定级提升感还是挺有卖相的，至少普通的20万-30万级款式难以做到如此程度，毕竟C级款式原本就处于高端豪华领域，即便近些年市场变化颇大，但人们对其的传统固有印象还是很难发生改变。

不同于外观的多元化提升，智界R7的内饰设计显得专注了不少。具体来看，采用简单的对称式布局排列，由黑色经典元素环绕外圈，凸显舱内白沙杏选色的干净素雅，并利用电子式怀挡应用削弱硬件的存在感，12.3英寸仪表也有尺寸削弱意义，更能凸显前端15.6英寸中控大屏的提升。而轮圈缩小的真皮方向盘也颇有内容，将电控调节、记忆与加热设计列为基础标配内容，从驾控手感到实用性上得到了更多增强。

智界R7作为电驱智能化设计车型，辅助功能自然成为应用重点，仅入门款车型的标配设计就颇有看点，以L2级辅助驾驶为基础，自动变道、高速路段导航辅助驾驶、自动泊车均为标配，还有城市路段导航辅助驾驶、记忆泊车、自动代客泊车的选装支持。从次低配款式起开始搭载HUAWEI ADS 高阶智能驾驶，额外加装循迹倒车，泊车环节感受明显加快。而进入到中高端层次内，硬件的提升也是必不可少的，智界R7全系标配软硬+高低可变悬挂调节、空气悬挂，车用通过能力、舒适性以及驾控感受，均可自由调节。

智界R7系列主要应用后置单驱形式，而顶配单款还提供有电动四驱设计，通过双电机前后分置布局排列，可根据不同环境的使用需要，由行车电脑精准计算调整前后动力配比，响应时间更快，控制精准度也有提升。得益于电驱结构的简化优势，设计改动与提升难度更低，实现更好的性能突破效果也不再有那么多的限制。而且电动四驱结构空间需求相对较低，还能通过结构简化优势降低故障率，车用体验感受还是挺值得期待的。

具体的性能数值也有不小提升，系列单驱款使用292Ps马力单电机，顶配四驱款搭载496Ps总马力双电机，适配使用电动车单速变速器使用，对应的零百加速时间分别为5.9s和3.9s，均有明显的性能提升效果。此外，智界R7系列的纯电续航最低667km，最高可达802km，并且还有800V高压快充支持，长途远行一样不在话下。

总结：

综合来看，智界R7的设计看点颇多，利用电驱的智能化身份有效地提升了车辆的综合性价比，甚至还出现了高端豪华元素的融入，应对更高的车用要求也能给予不错的满足效果。相较于Model Y来说，智界R7在空间和配置方面具有明显的优势，这也不难解释为何智界R7上市仅一个半月大定就超过3.8万台了。