事情要从去年7月说起。一位细心的车主在查看车辆设置时，发现了一个让人瞠目结舌的问题：自己花大价钱买来的E300L，动力参数竟然和低配版E260L一模一样！
这一发现就像深水炸弹一样在车友圈引爆。越来越多的车主开始检查自己的爱车，结果发现在2024年7-9月期间提车的E300L，不少都中招了。
通过对比发现，这批＂李鬼＂E300L的发动机输出参数赫然显示：功率仅有150kW，峰值扭矩320N·m。而正常的E300L应该是：功率190kW，峰值扭矩400N·m。
差了整整40kW的功率，这就相当于白花5万多买了个＂空气升级包＂！要知道，E300L相比E260L可是足足贵了好几万呢。
更让人意想不到的是，这次＂降级＂事件并非硬件问题，而是软件调教出了岔子。奔驰方面承认，是在车辆程序刷写环节出现了失误，把高功率版本的程序错刷成了低功率版本。
这个发现不禁让人深思：同样的发动机，仅仅通过软件调教就能呈现出如此大的性能差异，那我们是不是真的有必要为了那所谓的＂高功率版本＂多花这么多钱？
面对这场风波，奔驰的处理方式倒是挺干脆。他们承诺为受影响的车主免费升级软件，具体就是将控制单元N127更新到最新的2549027308版本。
不过让人有点失望的是，除了修复程序外，并没有任何补偿方案。这种态度难免让人觉得有些敷衍。
说到动力体验，我最近专门对比测试了这两个版本。说实话，普通用户在日常驾驶中还真不太容易分辨出区别。
最明显的差异在起步阶段，低功率版本会有轻微的顿挫感，换挡时略显生硬。而高功率版本则更加圆润顺滑，加速过程如丝般顺畅。
这次事件让我们看到了一个有趣的现象：同一台发动机，仅凭软件调教就能产生40kW的功率差异。这不禁让人怀疑，那额外花的5万块钱，是不是真的值得？
而且更让人深思的是，既然高低功率版本用的是同一个发动机，那所谓的＂结构设计差异＂又从何说起？这或许就是当代汽车工业的一个＂公开的秘密＂。
如果你最近打算入手奔驰E级，我建议你一定要仔细检查车辆参数。特别是7-9月份提车的朋友，最好去4S店做个排查。
实际上，对大多数人来说，选择E260L可能是更理性的选择。毕竟在日常使用中，150kW的动力输出已经完全够用了。
各位车友，你们觉得为了40kW的功率差异多花5万值得吗？欢迎在评论区分享你的想法！
