2024年10月29日，欧盟委员会发布了对华纯电动汽车反补贴调查终裁方案，在原有10%的基础上，征收为期5年的额外7.8%-35.5%的反补贴税，并于10月30日开始生效。

欧盟对中国纯电动汽车加征关税问题，要追溯到几个月之前，在反补贴调查9个月后，7月4日欧盟决定开启征收临时关税，除非双方找到解决方案，最终关税，将于11月4日公布。现在来看，一切都提前了。

中欧双方在过去几个月里采取了多轮磋商，甚至是互相试探。比如，为了能够实现“敲山震虎”的作用，在欧盟7月份公布结果之前，6月17日，中国商务部启动对原产于欧盟进口的猪肉和猪副产品，进行反倾销调查。

10月4日，欧盟对华纯电动汽车加税案进行投票，10个赞成，5个反对，12个弃权。在没有生效前，仍有谈判的余地。

10月8日，中国商务部对原产于欧盟的白兰地，采取反倾销调查。

而现在，欧盟公布了终裁结果，只能说明以上努力，未能达成目的。

需要特别指出的是，中国是法国最大的猪肉出口市场，2023年法国向中国出口约2.6亿欧元的猪肉产品；欧盟出口中国的白兰地99%产自法国，2023年欧盟向中国出口白兰地约17亿欧元。

“反制”的目标非常清晰，直指法国。

法国不顾两块贸易出口大头，铁了心的要加征关税，足见其决心。那么，欧盟对华纯电动汽车加征关税，有没有刻意跟随美国的意图？

说有，也有，说没有，可能也没有。

之所以说有，在今年5月宣布，9月份实施，美国将中国电动汽车关税提高了100%，而欧盟“扭扭捏捏”地在7月份宣布，10月底敲定，当然嫌疑很大。

中欧汽车关税摩擦，我们将目标集中在了法国，仿佛又不完全是。因为，法国总统马克龙多次表态，欧洲要做一个独立的欧洲，减少对美国的依赖。从政治取向来看，又不像。

10月4日，10个投票赞成加征关税的国家中有法国，5个反对的国家中有德国。

法国是欧盟的核心国家之一，投赞成票，实际上就说明法国就是支持加关税的中坚支持力量。如果法国、德国都投反对票，欧盟的这个关税肯定加征不起来。

那么问题接着就来了，同样都是汽车制造大国，为何德国反对征税，法国支持征税呢？

10月30日，雷军社交平台上发文：“BBA确实有很多值得我们国内厂商学习的地方，但不要迷信BBA。国产品牌正在全面崛起。”

“不要迷信BBA”一度成为了今天的热词，而现实情况是，很多人仍在“迷信BBA”。“迷信”的背后，只能说国内汽车品牌做得还不够，同时也说明，在当前国产品牌还没有对BBA造成实质性威胁。

各位，认真看看吧，BBA全是德国汽车品牌，却没有一个是法国汽车品牌，诚然，法国依然是汽车制造强国，可是国产品牌已经不把他们放在眼里了。

根据JATO Dynamics公布的数据，2023年上半年，欧洲市场中国电动汽车的平均售价是3.2万欧，而欧洲电动车的平均售价是6.6万欧。

按照我们常识判断，如果BBA售价6.6万欧，由于品牌效应，售价还是有一定的竞争力的，而法国汽车多数品牌售价6.6万欧，显然无法直面竞争售价3.2万欧的中国纯电动汽车品牌。

也就是说，法国纯电动汽车市场，正遭遇中国汽车品牌的重大冲击，加征5年关税，显然是想要给法国纯电动汽车5年喘息时间。

不难看出，欧盟对华加征关税的背后，是法国汽车产业多年全球市场竞争力下降的一种表现。关税能否挽救法国汽车产业，仍需要打一个问号。