很多车友一直以来，都有一个疑惑，那就是平台到底是怎么派单的。
特别是付出了高昂合规成本的双证网约车司机们，却时常感觉自己的单子还没有无证和单证的多，这到底是为什么？近日，中山车友向我们爆料，自己是双证对公司机，因为回家过年加上疫情原因在家休息了一个月，现在复工，每天出车10几个小时却只换来了几十块的流水。随后，车友发现自己账号各项状态正常，唯一令他意外的是，自己的司机活跃度状态是半兼职。难道，这才是他单少的原因？
▲ 部分图源：用车指南
无独有偶，青岛车友也爆料称，自己投入了20多万，作为双证对公司机，却发现在司机活跃度上是个兼职。在线16个小时，只跑了2单，流水连吃饭钱都不够，更不用说贷款保险了。
车友表示非常郁闷，花费重金合规入行，每天的收入连吃饭都不够！甚至还不如身边单证的“老王”单子多！
直到近日……他终于发现了自己单量少的原因，他的平台信息赫然显示：司机活跃度状态是兼职！
一直以来，平台的派单规则都是司机最为官关注的点：接单量到底受哪些因素影响？怎么做才能接到更多的单子？
很多车友此前都在传闻：想要单子多，质量好，是需要养号的！如今看来，养号的传闻并非空穴来风和无稽之谈，平台早就在内部按照你的活跃度划分好了“兼职”和“专职”！
一直以来，平台的派单规则都让司机始终搞不明白，虽然工作人员屡次三番的讲解，但仍然让司机感觉扑朔迷离：
明明状态都是正常，证件也都是一样，可为什么自己就是没有隔壁小李单子多呢？
现在看来，除了平台公开的一部分数据，还有更多的数据，隐藏在后台里，不为司机所知。
针对上述情况，我们也调研了部分司机，通过其他5位司机的反馈发现：1、每天平均在线时长较高的“全职司机”，比每天在线时长稍短的兼职司机订单量要高；2、加入平台越久的司机要比加入平台时间较短的司机订单高；很早之前，很多车友都在传闻：想要单子多，质量好，是需要养号的！为此，甚至发明了很多不同的玩法，例如挂时长、做打赏等等……如今看来，养号的传闻并非空穴来风，那些兢兢业业，每天养号跑车的车友，并非在做无用功。目前，平台尚未对司机状态做出回应，不过只要对比流水，相信大家也基本能确定这个司机状态的重要性了。
