2月22日，一网友在微博吐槽自己在郑州火车站坐车时受骗，被强行拼客。此事引起当地交通执法大队的关注，当晚涉事网约车就被查扣。
实际上即使是在疫情期间，各地也没有放松对无证网约车的查处，一些地方由于担心无资质网约车在消毒等安全防范上难以保障、缺少监督，还加大了打击的力度。上海在节前就召开了2020年度“整治非法客运工作”动员会，提出要在去年清退不合规网约车44万余辆的基础上，进一步加大联合整治的力度，确保每月2次以上全市性的集中整治、每周2次以上区域性联合整治，以便加快全面清退不合规网约车的步伐。2月3日，江苏交通主管部门约谈了滴滴、T3出行、曹操出行等网约车平台，就切实履行平台公司疫情防控主体责任，进一步落实疫情防控措施提出明确要求，同时表示要加大对非法运营的打击力度。自疫情蔓延以来，全国范围内的交通运输几乎都陷入停滞，从城市到乡镇，封路封村成了常规操作，甚至连进出小区都要登记。面对病毒，最好的预防措施就是足不出户。但对许多网约车司机而言，不出门就意味着接不了单、无法维系生活。有上海的网约车司机告诉老王，即使是有的企业复工了，人们不得不去上班，但是为了不在密闭空间里增加传染几率，人们都选择骑电动车、自行车上班。这就导致快车单量直线下降，这位司机表示，目前快车的单量差不多只有以前的五分之一，再扣掉抽成，几乎赚不到钱。所以很多人“转行”去开了顺风车，甚至有人去做跑腿代购，“顺风车至少不用抽成”。网约车不断增加的抽成比例，也让司机抱怨颇多，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，10%-20%的抽成比例算低的，开网约车已从一个全民现象级职业，转变为吃力不讨好的“苦力活”。可即使网约车司机们冒着风险跨出家门，生意也非常惨淡。
春节大家不再走亲访友、吃喝玩乐，网约车行业自然异常的冷清，而这种冷清，一直延续到了复工以后。
一场疫情，让许多网约车司机陷入了生存危机。关键时刻，是要钱，还是要命，似乎成了一道必须回答的问题。我们都说，除了生死，其他都是小事。但对有些网约司机家庭来说，没钱几乎就等于没命。眼下最难的就是，还没打败病毒，先败给了金钱。网约车司机是不出车熬不起，出了车也接不到单。每天该上缴的费用一分没少，家里几口人吃喝拉撒，孩子的学习花销，伸手就是钱。该怎么活下去？
网约车司机的困境该怎么解决？除了退出转行，还有别的办法吗？在这里，强烈倡议各平台和租车公司多考虑底层司机的难处，给司机多一些补贴，减免一些费用！唇亡齿寒，唯有司机不倒，行业才能复苏兴盛！
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