近日各地网约车陆续恢复营运，然而有相当部分网约车司机选择退出。
根据用车指南公众号的投票调查显示，全国超过4成的司机在疫情结束后不打算继续跑网约车了，另外还有近4成的司机目前处于犹豫状态，剩下的只有2成多点司机依然坚定地选择继续干。那么，这么多司机萌生退意，原因何在？
▊ 疫情的影响
本次疫情的传染性极高，网上曾经报到处接触15秒即被感染的案例，而网约车司机作为一线人员，面临的危机更加严峻。
1.健康危机
网约车司机属于处于道路客运的一线职业，接的单越多，接触的人就越多，导致感染的风险必然也越大，目前全国已经有数百名网约车司机感染了病毒或者被隔离观察中。
虽然眼下疫情有好转的趋势，但是钟南山院士明确表示，全国疫情的拐点还没到来。各地的防疫压力已久很大，必须要做大万无一失才能有效阻止病毒的蔓延，而网约车司机的健康，在心理压力和感染风险下，面临着严重的挑战。若是牵累家人，更是难以承受。
2.收入危机
很多司机都面临巨大的资金压力，一旦停运，收入就断了，一家人的负担，车贷，房贷等等压力瞬间爆发，而遭遇疫情的特殊时期，很多网约车司机纷纷陷入绝境。
在这种情况下，很多网约车司机纷纷选择转行，为了能够赚钱养家，很多司机都选择干别的行业了。
而疫情导致客流严重下滑，出车的司机流水低、成本大，就算营运也难以维持生计。市场要恢复到原来的水平，尚不知需要多少时间，这也让一些司机望而却步。
3.债务危机
另外，由于很多司机都是以租代购买的车，疫情的带来也加重了这些司机的债务危机，虽然平台出台的很多政策要求各地的租赁公司减免或者顺延租金，但是在实际执行中真正享受到这一优惠政策的司机数量已久很少，甚至很多司机表示下一个月要一次性支付2个月的租金，由此带来的压力一下倍增。
而以租代购或者贷款购车的网约车司机，由于大部分没有相应的减免或者延期待遇，已经逾期缴纳或者又背负了外债。债滚债，利背利，司机一旦深陷，就难以脱身，将面临信用破产，殃及一生，祸及全家。
▊ 平台的影响
早在2019年的时候很多司机就感觉到单子少了，车多人少，在这样的情况下，很多平台依旧在大肆招募网约车司机，另外各地监管部门也要求平台清退不合规司机，重重压力下，无证司机面临的生存空间越来越小。
另外，随着平台各种考核分数的调整，口碑值、服务分等成为压倒司机的最后一座大山，而很多通过以租代购进来的司机一旦入坑以后，就很难在退出，每天在线10小时以上，依旧难以维持生计。曾经的月入过万现在成为了很多司机可望不可求的毕生梦想。
▊ 乘客的影响
服务有多难，跑过网约车的人都深有体会。
有些乘客把自己当大爷，当上帝，把司机当佣人，甚至不当人看。为了便宜打顺风车、快车，坐拼车，却想享受高级车的待遇。一不高兴就打差评，要投诉，让司机减免车费，完全不管自己有多无理。
车那么大，人那么小，却要车找人。路那么堵，交规那么严，却要车等人。这样真的合理吗？
司机把车当家一样小心爱护，没素质的乘客却是乱踩乱放，扔垃圾烫烟头，糟蹋车内环境毫无顾忌。
太多司机寒了心，又没多少钱赚，为什么要继续受这份气？
血露
多抨击一下没人性的滴滴