保密协议到期了，终于可以谈谈领克07 EM-P。
4月25日，领克07 EM-P将预售。上周，小编抢先在苏州试驾了这款车。最深刻的感受是：如果说领克最初为个性的CO客而生，那么这款家轿是为长大的CO客和家人们而生。
一个人爽不够，要带上亲朋一起爽！
20万级的价格，50万级的豪华体验，座舱“四座同享（舒适）”，超级增程、无忧驾控......这一切都是原创、原创！
只需要一眼，你就会喜欢这款车。在颜值这方面，领克真是一直走在时尚线上，“破晓之光日行灯”和横贯式晶体流线尾灯、超视野的外后视镜，曙光雕刻风线的车身线条。看上去不仅优雅精致，很有科技感，而且辨识度很高。
小编试驾的这款晨曦蓝，看上去很有点流光感。试驾那一天，苏州飘起了小雨。有点遗憾没能看到阳光下的它。
人人都是VIP之所以说它是一款为长大的CO客和亲朋造的车，源于座舱内的感受—— 80万-100 万级的行政座驾上，也很少能给到。不只是前排舒适，而是四座平权：前后四座均支持加热、通风和8点按摩功能，让每一位乘客都拥有VIP级乘坐待遇。（主驾有特权，可以控制其余三座功能；反之不行。这在很大程度上保证了安全性）
这一点，和市面上前排特权、后排享受降级的做法不同。当你带着家人，尤其是长辈、孩子一块出行时，再也不用纠结谁坐前排、谁坐后排了。反正，每个位子都是VIP享受。
这里必须提一下座椅，久坐不累。云感舒压整皮座椅，整张NAPPA抗菌真皮包裹设计，且依据人体工学打孔，透气亲肤；兼顾了舒适柔软和运动支撑，包裹性优秀；坐垫加长后，1.81大长腿部也能很好承托。
交互体验上很平权，可自主转向的中控屏，让主副驾都能享受定制交互体验。领克07EM-P搭载了15.4英寸超清中控显示屏，使用LTPS LCD显示技术，分辨率高达2560*1600，清晰度达2.5K（PPI196），色彩细腻逼真，且屏幕可实现±15°左右调节，可以转向主驾或副驾，解决了过去扭头看屏的痛点，很适合“懒”、“宅”时代，也更安全。
尤其值得一提的是抬头显示功能——小个子正常坐姿也能轻松。领克07EM-P同级首搭92英寸AR-HUD，很大很清晰。2K超清和12000nit超高亮度，可实现三车道AR导航、智能辅助信息展示及驻车观影等功能。
百万级私人影音厅座舱=移动的私人影音厅，百万级HIFI音响。前提，登陆WANOS全景声APP，如果用QQ就体会不到百万级音效了。
领克 07 EM-P首发上线WANOS全景声APP，并领先同级搭载了影音书全景声资源，声/画、听觉/视觉双重体验。
07 EM-P搭载了领克与哈曼卡顿共同开发和定制设计的专属音响，全车共23个扬声器，支持7.1.4多声道，采用D类功放芯片，最大功放功率高达2080W，并兼容多种无损音乐格式。同时，Quantum Logic Immersion 3D环绕立体声创新技术的应用，使得无论USB、蓝牙或在线音源格式，均可实现3D环绕立体声音效，并提供了20档3D环绕等级调节，实现更加逼真的声场体验。此外，VSC音量速度补偿技术可智能调整音量水平以适应车速变化，从而确保驾驶者在任何驾驶情境下，均能清晰听到音频内容，为用户提供更贴心也更为安全的驾驶体验。
有驾趣，还环保运动，并不是这款车的重点。作为一款家轿，而且是希望销量上有所追求的家轿，领克07 EM-P更重要的是做到平衡。既在一定程度上坚持操控，又要做到经济实用。
试搭载1.5T发动机+3DHT变速箱+驱动电机组成的EM-P插混系统，综合功率达到120kW，动力表现出色。配备容量18.99kWh的电池组，纯电续航达102km，亏电油耗仅为4.8L/100km，兼顾了驾驶乐趣和环保。实际驾驶时，油耗远远低于4.8L。
节油，因为领克混动方案不同。大体工况分为三种：在时速88km/h以下时，车辆以纯电驱动为主，车辆更加平顺，动力和能耗比较出色。时速超过88km/h，发动机会进行介入，进行并联工作。当电池SOC值较低时，发动机会和电机进行串联工作，也就是增程，而当需要加速超车，油门开合角大于75%，此时发动机和电动机又会并联工作，保证动力输出。此外，车辆提供了超级增程的驾驶模式选择，打开后系统能够根据路程规划和导航自动调整混动策略，达到节约能耗的目的。
另外，试驾时没有明显的顿挫，整体比较平顺。
市场上强调“20万级、50万享受”的新车不少，但领克一定是最特别的那一个。
因为，领克一直坚持原创。
