龙华在建北站前前后后的时间里，都认为有了北站对龙华是巨大利好，特别是对红山北站片区的影响。这个观点我很早以前就写文章反驳过，只是反驳无效，大部分人还是坚持认为北站对龙华是巨大利好。
不过随着时间的推移，人口聚集和通勤更加密集后，北站对周边居民生活影响越来越大，越来越多的人也意识到，高铁站对片区带来的影响远远超越偶尔坐一次高铁的便利。
今年经过北站会明显感觉到拥堵的频率越来越高，一不小心开进去就容易在北站留仙大道天桥上堵10分钟，20分钟，30分钟，拥堵的时间是随机的，拥堵的时间段是随机的，什么时候开出来全凭运气。
按照这样的趋势，北站附近的拥堵未来频率会越来越高，随机性会越来越强，拥堵会越来越严重。高铁站对片区的影响，拥堵只是其中最重要的影响之一，之前也写过片区人群杂乱，高铁站建设对片区规划的影响等等。
在北站附近拥堵的感受，今年在深圳湾也遇到过，在深圳湾的印象更深刻，一部分原因是拥堵的时间更长，另一部分原因是坐着劳斯莱斯的深圳湾大佬和我一样堵在路上。
深圳湾拥堵的路段就是深圳湾片区大佬回家的重要路段，沙河西转东滨路回深圳湾一号和深圳湾南区的豪宅片区。造成深圳豪宅片区重要通勤道路随机严重拥堵的原因是这里有深圳湾口岸，住深圳湾的大佬感受应该很明显，和北站一样，什么时候拥堵是随机的，拥堵时长是随机的。
不经常去深圳湾片区可能感受不到，仔细研究深圳湾片区，会发现深圳湾口岸占据了深圳湾最好位置和深圳湾最大片区。整个深圳湾口岸占地面积1170743平方米，深圳湾占地面积最大的小区三湘海尚只有95672平方米。
从地图上可以很明显的看到深圳湾口岸对深圳湾片区的影响，特别是深圳湾片区居住的业主。如果这里没有深圳湾靠岸，深圳湾片区的业主出行会更加方便，深圳湾业主去海边也会更加方便，居住环境更好。还有前面已经说过的，现在深圳湾口岸给片区造成的随机严重拥堵，这种拥堵随着深圳更好的发展，口岸人流量越来越大是必然的，未来大概率不会比现在更好，到时候拥堵的随机性和严重程度会更大。其实北站和深圳湾口岸片区拥堵，我在前些年很少遇到今年这样的拥堵情况。
如果家门口出入经常严重拥堵，肯定会给居住体验感造成严重的影响，不管是500万的业主，还是1000万的业主，还是3000万的业主，影响是一样的。如果深圳湾片区没有深圳湾口岸，一定会比现在更好，北站片区也是一样。
特别是居住区附近，建设高铁站、口岸、港口、机场等等，不仅仅会给片区带来大量杂乱的人流和车流，还有飞机流，这些对居住片区都是利空。另外这种城市的大型建设工程，占据片区巨大面积，片区的出行规划都要以这些为基础做调整，对片区规划影响也很大，长期影响到片区出行、发展和居住舒适性。
每个城市都是一样，因为片区有机场、港口、口岸和高铁站，导致片区的发展受限。这些对片区利空，对城市利好。
