近日有报道称，蔚来的子品牌“阿尔卑斯”将于2024年下半年发布首款车型，新车型将是一款纯电动SUV，预计售价将在20至25万元之间，从价格上看，阿尔卑斯首款车型将与特斯拉Model Y直接竞争。
品牌下沉一直以来，蔚来瞄准的都是高端纯电汽车市场，并将高科技配置作为其车辆的最大卖点之一。去年12月，蔚来展示售价高达80万元的ET9行政旗舰电动轿车。
然而，一直以来蔚来都面临着一个问题：产品价格过高，难以吸引普通消费者。该公司目前在售的ES6、ET5和EC6等车型，起售价都在30万元以上，ET7、ES7和ES8等车型的起售价更是在40万元以上。而在市场上，售价在20万元左右的中端车型，才是最受消费者欢迎的产品。
尽管蔚来品牌能够实现较高的利润率，然而市场规模不够大也是该公司不得不解决的问题。于是，为了吸引这部分消费者，提高公司的销量与利润率，蔚来决定成立阿尔卑斯和萤火虫两个子品牌，希望它们能够带领蔚来下沉进入中端市场。
硬件差距作为蔚来的子品牌，阿尔卑斯当然不会与老大哥蔚来争夺市场，而是将目光瞄准了中端市场，因此阿尔卑斯无论是在配置还是自动驾驶功能方面，都将比蔚来差上一头。
报道称，在智能驾驶辅助技术方面，阿尔卑斯将采用“纯视觉解决方案”，也就是取消成本较高的激光雷达，完全依靠摄像头和相关算法来实现驾驶辅助功能。而这种方式与特斯拉的做法不谋而合，该公司在去年也取消了激光雷达系统，以此来降低车辆成本。
而相比之下，蔚来品牌的车型则搭载了一颗激光雷达，从而实现更加精确的探测。可以看出，阿尔卑斯和蔚来在硬件水平上的确存在着差距。
品牌优势如果蔚来推出售价在20万元左右的车型，那么在这个市场上，他们是有着自己的优势的。
放眼市场，售价在20万元左右的电动汽车比比皆是，除了之前提到的特斯拉Model Y之外，还包括比亚迪汉和唐、小鹏P7等。
与这些品牌相比，蔚来最大的优势在于他们可以提供更好的用户体验。无论是座舱智能化方面，还是自建充电网络方面，蔚来都走在了竞争对手之前。
早在2021年，蔚来就已经开始布局充电网络，设计了“可充可换可升级”的全场景加电网络，解决电动汽车车主最大的痛点。
作为蔚来的亲儿子，阿尔卑斯和萤火虫两个子品牌未来自然可以无缝接入蔚来自建的充电网络。自建充电网络的好处之一，就是车企能够自己管理充电基础设施，在第一时间查看充电桩的状态，在发现故障设备后马上修复，从而提升车主的使用体验。
全市场覆盖91che认为，两个子品牌将帮助蔚来扩充产品阵容，覆盖更大的市场，从而提升蔚来的市场占有率。主品牌蔚来依然定位高端车型，覆盖30万元以上的市场；阿尔卑斯定位中端，主打20万至30万的市场；萤火虫则将面向低端市场，产品定价在10万元以下。阿尔卑斯与萤火虫将帮助蔚来完成“下沉”，接触到更多的消费者，让蔚来获得更大的市场份额。目前，蔚来每周的销量仅在几百辆上下浮动，提升终端销量，已经成为了蔚来必须要解决的首要问题。
