1月16日，长安汽车在重庆举行了全球伙伴大会，党委书记、董事长朱华荣在谈到自己的合作伙伴华为时表示：“这个行业怎么这么糟糕，几十万的车非要说上千万。”

此言一出，震惊四座——敢于公开质疑合作伙伴，而且合作伙伴还是华为的，长安汽车应该是第一家。

去年12月26日，华为在深圳召开了问界M9的发布会。在会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东称：“问界M9是1000万以内最好的、陆地上最强悍的SUV。”

类似这样夸张的宣传方式，车圈已经不是第一次出现了。

2022年6月，理想汽车发布了L9大型SUV，该公司创始人李想当时就曾表示，L9是“500万元以内最好的家用SUV”。

面对层出不穷的此类论调，哪怕是合作伙伴华为说出来的，朱华荣也决定不忍了，直接称这种宣传方式“没有底线”，他说：“我希望我们的合作伙伴不要误导消费者，领先就领先，但是要适当一点，做广告都没有底线了，这个行业太糟糕了。”

可以看出，虽然长安和华为是合作伙伴，但是余承东式的夸张宣传方式让朱华荣完全无法接受。

朱华荣的看法其实不无道理，当前车圈的宣传方式正在变得越来越浮夸，今天500万以内无对手，明天1000万以内无敌，听起来，或许用不了多久，中国汽车企业就能做出“地表最强，超越复兴号”的新能源汽车了。

另外，对于国内新能源汽车已经完胜外资品牌的论调，朱华荣也提出了自己的看法。

他认为，当前外资品牌还没有在新能源领域完全发力，未来存在快速成长的可能，并分享了他与合资品牌高管的交流内容。

朱华荣说道：“我们有很多朋友认为，说国外那些品牌不行了，未来肯定要完蛋，没那样的话，人家没动手呢，人家在观望，在找最佳时机。就像新势力前赴后继去做电动车，为什么传统车企它不动呢？明明知道你前面是坑，我为什么不让你去趟呢？其实我们和福特、马自达这些高层交流之后，就问一个问题，为什么就是亏损你还要去做啊？（合资品牌）一旦做的时候，从他的资源、拥有的全球市场等等，会迅速崛起。”

从目前来看，国产品牌的确在新能源市场占主导地位，国外车企除了特斯拉之外似乎没有太能打的品牌。数据显示，2023年我国新能源汽车销量为945.5万辆，同比增长37.9%。其中，比亚迪以35.0%的份额位居第一，零售销量为270.6075万辆，同比增长50.3%；特斯拉以7.8%的份额位居第二，零售销量为60.3664万辆，同比增长37.3%。位居比亚迪、特斯拉之后的分别是广汽埃安、吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车和理想汽车等。

销量排在前几名的企业中，除了特斯拉之外均为国产品牌，但是正如朱华荣所言，这并不代表国外品牌已经在新能源大战中败下阵来，他们有可能是在等待时机，随时准备入局。

在此之前，福特、通用和Stellantis等企业都公布了自己的电气化计划，以福特为例，这家老牌车企就在2022年宣布，计划从2022年到2026年在全球范围内投资超过500亿美元，用于电气化领域车型及动力电池技术的研发。