第二次世界大战结束后，这架飞机被转交给民用航空，接下来30年中，它为美国的货运航空公司服务，并更换了七次机号。1976年，它被移交给南斯拉夫空军，编号为JRV71288。
到了1989年，南斯拉夫将飞机出售给土耳其航空公司Nesu Air，并改装为DC-3客机，赋予新编号TC-ALI。接下来的四年里，这架飞机在国内航线中运行。
然而，Nesu Air在1993年停航，这架DC-3随后被存放在伊斯坦布尔的阿塔图尔克机场。2000年，土耳其企业家拉赫米·科奇购买了这架飞机，并于次年将其作为私人博物馆的收藏品。
要进入飞机内部，首先需爬上舷梯，走过一个小平台，然后通过内置舷梯进入机舱。
客舱内部保留了几张原装座椅，座椅位于右舷，而左侧则有一条通道，通向机组舱。飞机的原始灯具仍被保留，并且因为在设计时允许吸烟，每个座椅的扶手上都设有烟灰缸和香烟支架。
最引人注目的部分是驾驶舱，游客可以毫无障碍地进入，仔细查看飞行员的工作位置、仪表面板和操作台。虽然驾驶舱空间狭小，进入时有些不方便，但仍能感受到昔日飞行员工作的环境。
客舱与驾驶舱之间有一个狭小的厨房，空间非常有限，让人难以想象当时是如何在这里准备食物的。
虽然飞机的方形窗户经过多年使用变得浑浊，但仍能从窗户看到普拉特·惠特尼R-1830双星活塞发动机的身影。
