安-12的设计注重实用性，虽然它的内部环境简朴，但能够满足各种军事运输任务的需求。这款飞机配备涡桨发动机，具有优秀的载重能力和宽敞的货舱，可在各种恶劣条件下起降，包括土质跑道、积雪机场和冰面机场。其设计朴实而坚固，虽然驾驶环境简陋，但飞机本身非常可靠，成为“飞行卡车”的代名词。
安-12生产于1957年至1973年，共制造了1273架，其中一些衍生版本还被用于民用运输。自1981年起，中国也开始生产安-12的许可证版本，命名为“运-8”，尽管该型号的立项早于伊尔-76，但由于两者的研制时机不同，安-12成为当时中国的主要选择。
在军事领域，安-12不仅用于常规运输任务，还被改装成具有火炮和轰炸能力的飞机。例如，飞机尾部安装了AM-23航空机炮，机身外部可挂载炸弹。此外，安-12的机组由7人组成，包括机长、副驾驶、领航员等，具备灵活的多任务执行能力。
此外，安-12还作为苏联空降兵部队测试各种空降设备和人员空降系统的主要平台。
这架安-12B飞机来自萨马尔大学，是一架用于教学训练的改型。它于1962年制造，原本用于苏联航空公司，1976年因飞行时数到期退役后被送往大学。尽管这架飞机的内部保存状况良好，但由于部分仪器含有对人体有害的合金，部分设备已经被拆除。
总的来说，安-12是一款设计简单、结实耐用、并具有极高实用性的军用运输机，其多种衍生型号和丰富的应用背景，使其成为航空历史上的经典之作。
