这几年楼市的下探让很多人似乎看到了买房的希望,因为一天一个价格,买的越晚的反而省了越多,但是谁也不想到的是,当房价停止上涨甚至下跌后,跟咱们衣食住行其他方面的消费却在涨价了,之前咱们已经知道了,部分地方的燃气费出现上涨,而近期,大家出行的高铁也开始涨价了,而且涨幅还不低。
根据12306官网显示,自6月15号起,京广高铁、沪昆高铁、杭深高铁等部分线路将迎来价格优化调整,从公布的票价来看,部分票价最高涨幅接近20%,比如武汉到广州南的二等座将从463.5元上涨89.5元,涨幅在19.31%,杭州东到长沙南的票价也将从现在的405元上涨到485元。当然,这个涨幅是上涨的上限,下限则是5.5折,中间会根据季节、时段等进行折扣浮动调整,所以大家要做好做高价的心理准备,毕竟,多数假期出行时段这些线路还是一票难求的。而最近大家也都发现了,很多公共基础服务似乎已经开启了上涨的前戏和节奏。而这背后其实有几方面的因素在影响。
首先咱们都知道,铁路的票价在以往的20多年来都是一成不变的,而直到2016年2月发改委下发了高铁旅客票价政策的通知后,铁路企业才获得了票价的自主定价权,而根据国铁集团披露,去年实现了营业收入1.24万亿,但是总利润只有33亿元,而且这还是首次净利润由负转正,但是很多人不清楚的是,国铁的负债仍高达了6.13万亿,而在2005年的负债只有4768亿元,可以说债务翻了十几倍,而从利润层面来说,利润和负债一个是地下,一个是天上,除了本息偿付以外,今年还要投产新线1000公里以上,可以说是旧债未还,又会添新债,这么大的负债,所以要涨价肯定也是箭在弦上的事情了。
其次,对于过去的疫情三年,从去年开始高铁的建设也迎来了提速的拐点,今年一季度,咱们铁路固定资产投资达到了1248亿元,同比是上涨了9.9%,曾经多条被按下的高铁也开始重启建设,包括济枣高铁、石雄城际铁路等,还有一个更隐性的成本,伴随咱们高铁网的成型和老化,从去年开始,咱们的高铁已经进入了大规模的维修周期了,这里不只是简单的维护而已,而是要返厂进行的维修,因为按发达国家在铁路后市场的成本来看,占投资的比例为20%以上,而咱们目前维保支出只占了2%-3%,所以后续的维修成本也是不得不提前考虑和投入的事情,而这些成本都会逐步转嫁到消费者的身上。
第三点,房价的下跌,依靠地方补贴的公共服务类行业的因为没有了昔日买房大军的支持,各类补贴已经明显难以为继了,因为在定价上不得不回归到市场层面,因为现在地方的土拍收入连年下跌,房企都不太敢拿地了,而地方对土拍收入是非常依赖的,巧妇难为无米之炊,就像以前食堂有补贴,你花3块钱就可以吃的很饱,但是单位现在没钱补贴了,你就得花10块钱才能吃饱,换作高铁也是一个道理,相当于是房价落,但是万物升了,这是房地产下行后我们必须要承担的一个后果了。
当然,这轮楼市的调控已经是不得不进行的事情了,因为杠杆率如果继续拉升,那是我们无法承受的事情,硬着陆是不允许发生的,如果放任不管,就像恒大之类的暴雷会更加多,而随着这几年的调整,咱们现在还是能要求房企进行保交楼,市场还是基本稳住了,没有出现连锁性的风险,而且这几年的政策可以说是如雨后春笋般的出台,每次政策基本都是围绕防风险来说的,也不再通过涨价去库存的传统操作,所以炒房客还想买房捞上一笔的幻想基本都被破灭了,甚至银行也在主动降低杠杆,以前做高评估的方式也很难通过了,银行自己也要保障自己的权益,不可能把风险留给自己,把套现的钱留给那些炒房客,所以放弃买房赚钱的幻想,多数人就是自住的需求再去买房,因为真正涨价的房子,普通人是根本买不起的了。
所以,这轮楼市已经比较清晰了,后续还是通过挤牙膏式的操作继续降低杠杆和风险,然后在一线城市出完政策后,再通过某种创新的方式来转变房地产的玩法,因为之前已经有评级机构预测了,咱们这轮的下行会延续到2027年,日本软着陆用了80个季度,美国花了24个季度,咱们走势会更类似于美国的时间,当然现在相当于不会把房地产作为短期刺激消费的手段了,而是宁愿把成本转嫁到其他渠道,大家也要做好长期的准备了,就像北京上海刚刚的松绑,也还是外围的不痛不痒的操作,现在就是大家一起熬时间,炒房客的预期已经被熬没了,普通自住的业主能不能熬住就等时间了。
买电车啊,马上油价也会大涨,电价很难涨上去的。
富人通胀,穷人通缩!底层买不买房对房价有个屁影响!还是那句话看看有钱人买不买吧!