在新能源车时代，除了“三电”，智能化无疑是核心产品力，也是当下大家最卷的方向了。在我脑海里，一款车智能化1.0指的是车内大屏，还有简单的语音控制；而智能化2.0大概是车机智能的进化，以及L2级智驾的加持；要说智能化3.0，无非就是智舱和智驾的全面进化，说来说去，智能化在狭义上主要就是这两个方面的技术革新。

整车智能高度融合才是真智能

同样的问题，谈智能化，仰望给出了不同理念。他们认为，智能化的发展不应该仅限于智舱和智驾，而是以智电融合的整车智能为用户带来持续性的智能体验。具体而言，就是把电动化和智能化相融合，从动力到底盘等都加上智能化标签，并且达到“融会贯通”的设计理念。单纯讲理念可能有点空洞，结合到仰望U8这款车来说，或许更容易让人理解，仰望眼里的“真智能”到底什么样？

说到仰望U8这款车，从亮相到上市，可谓是关注和争议并存。包括“易四方”、“云辇”“浮水”等核心亮点让人是瞠目结舌，原来车还能这么玩。再结合到109.8万的起步价，有钱人的大玩具就这样诞生了。没错，价格贵和玩法多是我眼中仰望U8的两大标签。关于贵不贵这个问题，卖不起的人自然会认为它贵，而买得起的人会考虑它值不值，也就是这些玩法得不得劲。

好在这款车没有让人失望，其它车有的功能，它要做到更好，比如智舱和智驾方面，得益于DiLink150智舱平台，让仰望U8可以实现全场景智能语音、五屏联动等功能，再加上开放式生态应用，让人机交互体验可以更极致。当然，还包括把智能化延伸到座椅、车载冰箱等。

然后是比亚迪集团目前量产最高规格的DiPilot600“天神之眼”L2+高阶智能驾驶辅助系统，得益于两个OrinX芯片，总算力达到508TOPS，让仰望U8在日常用车场景最多的自动泊车方面做到了不同体验，比如代客泊车、双速泊车等。

其实这些方面的智能化体验都还算常规，要说不同，还得是车载无人机系统，这是人无我有的存在。在仰望U8越野玩家版车型上，装备了一套黑科技。这套由比亚迪携手大疆打造的智能车载无人机系统，属业内首个量产技术，它的亮点在于实现了无人机和车辆的高度协同，在多场景下可带来不一样的体验。比如通过语音或者车内手柄可以实现无人机一键起飞、一键返舱、智能跟随、智能换电、一键大片等功能，让飞个机变得易操便利且高效。像大家担心的续航问题，车载无人机库配备三块电池及130W两路快充，让电量恐惧症无忧。

如果说车载无人机带来的是玩的爽点，那么车载远近红外夜视系统和车载天通卫星通信系统则是解决出行安全隐患的痛点。前者解决用户在黑暗复杂地况，以及大雾等恶劣天气下的行车安全问题，后者满足用户越野自驾时对于通信与紧急救援的特殊需求。个人更看中于后者，举个例，当你穿梭于危机重重的无人区，如果遇到特殊情况，车载卫星电话能够让你和外界保持稳定的联系，关键时刻可以“保命”。

写在最后

单纯论价格，仰望U8已经是国产硬派SUV的天花板，百万级定位注定它没有直接对手。相信能够消费这款车的人，谈价格已经没有意义了。在我看来，这款车推出的意义在于诸多技术的创新和革新。同样玩智能化，整车智能才是真智能，这是不是一下颠覆你对智能汽车的认知？

回想起30年前，能够配备定速巡航功能的车必然卖得贵，但正因为有了新功能的开始，才让定速巡航成为当下汽车最基本的功能。同样的道理，在今天看来，仰望U8就是大玩具，就是炫技的存在，但是它也是新能源时代新玩法的引领者。或许在未来某一天，一款30万的车也能配上车载无人机，想着想着是不是有点意思呢。