宁滁城际让安徽人苦等，不，应该说是滁州人苦等，当下宁滁城际只有滁州段在运营，无法便捷沟通南京，因此很少百姓利用，运营状况不佳，而宁滁城际何时全线建成通车？说法一样，有说2027年，也有说2028年，很显然，宁滁城际要想发挥真正作用，还需久等。
一个宁滁城际已够让人头疼的，这不，又来一条城际，即宁扬城际，宁扬城际是江苏第一条跨江跨市城际地铁，过江段是节点，然而建设情况是，宁扬城际南京段和扬州段都干的热火朝天，可过江段一直未做到开工，那宁扬城际全线建成要久等，也是无法发挥更大作用。
可真是难兄难弟！前有宁滁城际，现有宁扬城际，落实都很难，问题出在哪？
要说问题，真的不好说，毕竟“家家都有本难念的经”，那自然宁滁城际有宁滁城际的难，宁扬城际有宁扬城际的难。而把这两条城际一起说，自然也是有共同点的，那就是都涉及南京。
从南京近些年的交通建设来看，似乎都不太顺利。
一个南京北站，阻碍了多少项目，就连江苏重点打造的宁淮城际铁路都拖了4年之久。
一个南京禄口机场扩建工程，同样阻碍了很多项目，譬如：宁宣高铁、扬马高铁等。
就连南京境内的一些市政交通工程，也是问题多多，譬如：南京地铁5号线等等。
南京作为江苏省的省会，是得到了很多资源，但同样还是南京都市圈的核心，长三角的中心城市，那自然需要照顾的面更广，也就需要建设更多的便捷交通设施，南京近些年的交通设施确实多，各式各样的，或许也正因为交通设施太多了，同时还是一个更易被百姓关注的城市，因此交通项目推进上也会遇到各种各样的问题，也常被百姓传播，无疑是放大了问题。
相信面对这些问题，南京会全力以赴，尽快一个个解决，那样的话，既可以提升省会首位度，同时还担当好南京都市圈的核心，为长三角一体化贡献力量。
