2024年结束，迎来2025年，而2025年更是“十四五”最后一年，因此很多“十五五”期间的项目也渐渐明了，这就是所谓规划。
山东，我国沿海一省，也是一个经济大省，更有实力建设更为优质的交通，“山东路”美名远扬，但“山东路”涵盖的内容应该更广了，不仅仅是公路，铁路也应纳入其中，尤其是高速铁路，因为山东的高铁通车里程已有约3000公里，在全国各省中，是名列前茅的，可见山东高铁网的优秀。
但发展不限于眼前，还要考虑长远，因为山东仍在继续落实更多高铁项目，这不，在近期，山东“十五五”高铁规划有了较为详细的说明，其中有实施项目，有研究项目，也有进一步需要落实的项目。
今天就来说说山东“十五五”高铁规划中的一个研究项目，它就是鲁中高铁。在近期信息中，提到的是聊城至泰安、至莱芜、至京沪高铁辅助通道，了解山东高铁规划的小伙伴是知道，其实这就是鲁中高铁。
鲁中高铁，顾名思义，就是东西向横贯山东中部的高铁，可以与山东不少纵向高铁互联互通，对于山东高铁网优化是相当有力度的，但再好的高铁线路，不能及时落实，也白搭。
信息明确表示，鲁中高铁仅是“十五五”研究项目，这意味着开工还需久等，而且也给出了理由，那就是条件尚不成熟！对于这样的一个理由，也是智者见智，个人认为有以下几点：
一、在山东高铁建设中，更偏向于纵向高铁，这或许与山东南北沟通长三角和京津冀等经济强区域有着很大关系，那山东落实纵向高铁，自然也更容易得到回报。
二、在山东的高铁建设中，更偏向于中东部，目前大部分在建高铁项目是在山东中东部，同样的，也和发展有关系。
三、在投入资金上，山东近些年建设的高铁项目是相当多的，而且不是全资建设，就是占比超高的建设资金建设，这对于山东财政来说，压力是很大的。
四、在线路的等级上，鲁中通道仅是区域高铁线路，更像是城际，自然缺少国家的强有力支持。
因此，鲁中高铁落实滞后，也是在所难免的。其实用大白话说，就是鲁中高铁建设的优先权不高。
而鲁中高铁迟迟不能落实，也会影响到了山东西出之路——聊邯长高铁的落实，要知道，这条高铁就指望着鲁中高铁早日落实呢？现在鲁中高铁落实要久等，那聊邯长高铁自然要等得更久了。
