高铁通过互联互通才能发挥更大的价值，才能跑得更远，才能更有助于经济发展，因此每个省都希望高铁成网，有了高铁网之后，又在不断加密，从而给百姓带来更为便捷的出行之路，而这正是经济发展的重要基础条件。
山东近些年在高铁上的建树不得让他省佩服，更让他省百姓羡慕，其高铁通车里程已位于我国各省排名前列，可谓是佼佼者，相信这也会是山东未来更快更好发展最强有力的后盾。
然而对于高铁的规划建设，山东仍在强发力，这不，又一条纵向高铁大通道有望“十五五”期间全面开工，它就是东临高铁，即东营至临沂高铁。
对于东临高铁，相信很多人没有听说过，但了解后就会觉得没有必要建设，毕竟未来利用京沪高铁二线，是可以实现东营与临沂之间高铁直连的。
但在山东的高铁进一步优化中，还确实正在规划东临高铁，而且是作为近期施工项目推进的，可见山东对于东临高铁还是较为重视的。
其实，说东临高铁或许大家还较为陌生，但要说滨临高铁，大家应该有印象吧，正是山东“八纵六横”高铁网中的重要一纵线，而东临高铁也是衍生于滨临高铁，即东临高铁就是从东营建设一条联络线，与滨临高铁连通，大部分线路是利用的滨临高铁，从而形成一条东营至临沂的高铁大通道。
从这里也不难看出，互联互通的作用，可以形成更多线路，而建设东营至滨临高铁联络线形成东临高铁的代价也是较小的，是相当值得去落实的。
至于进展上，目前不管是东临高铁，还是滨临高铁，都处于较为前期的准备阶段，现在的首要任务就是纳入国家“十五五”铁路交通规划，这样的话，再通过山东的不断努力，就可以开工建设了，然后坐等建成通车就好了。而这一系列的前期准备时间大概率都会在“十五五”期间，因此可以说“十五五”是山东高铁布局的补网、强链时刻，只要头开好了，那未来会有更多高铁得到落实的，是非常值得山东全力以赴的。
