杭州西站是浙江杭州境内的一座规模高铁站,规模达11台20线,于2022年开通运营,至今已有两年多时间了,但从车次安排来看,并不多,这主要是因为客流不大,自然无法开行更多车次,即便是在2024年通过互联互通,杭温高铁、沪苏湖高铁都可接入杭州西站,但从目前的车次来看,只有百来趟,2025年1月4日只有103趟,这对于一座规模站来说,真的不算多。
但杭州西站即将迎来高光时刻,车次逼近200,这其中沪苏湖高铁贡献相当大。
从能查到的数据来看,在2025年1月17日,杭州西站开行车次将达197列,而且从1月4日以后的数据来看,杭州西站开行车次一直在涨,那突破200列应该问题不大。
而杭州西站开行的车次逼近200列,这意味着杭州西站会是一座相当繁忙的高铁站了,尤其是浙江省内,繁忙程度排名会非常靠前的,仅次于杭州东站、温州南站、嘉兴南站、宁波站,而且成绩基本是与宁波站不相上下的,能有如此突破,自然也是事出有因的。
一、最大的原因就是赶上了2025年第一次调图,沪苏湖高铁、杭温高铁的车次都会增加,其中,光沪苏湖高铁一条线路开行车次就达到了两百多列,相信这里面有不少车次是接入杭州西站的,因此说沪苏湖高铁贡献相当大是没有问题的。
二、赶上了春运,要知道,春运期间,我国人员流动是相当大的,那自然对于各类交通设施有着更大的需求,自然包括高铁,那杭州西站自然也就能发挥更大作用,有需求的话,会开行更多车次,这或许就是杭州西站的车次一直涨的原因。
三、在2025年,浙江境内这两条高铁建成通车,都会通过互联互通接入到杭州西站,这两条高铁就是金建铁路、杭衢高铁,那在这次调图之时,还赶上春运,肯定要多安排一些车次,省得到时这两条高铁建成通车了,缺少车次,而这两条高铁不光通过互联互通接入杭州西站,应该还会进一步与沪苏湖高铁互联互通,进而接入上海,这样的话,才能使得沪苏湖高铁多开行更多车次。
反正,杭州西站即将迎来高光时刻,而且从杭州的发展来看,围绕着杭州西站的区域会越来越好,那对于交通需求也越来越大,那杭州西站的高光时刻会一直保持下去的,由此来看,在浙江,杭州西站未来的繁忙程度或许会依次于杭州东站,毕竟作为浙江第二繁忙的高铁站——温州南站目前也仅约250列车次,杭州西站努努力就追上了。