京沪高速无锡段是江苏南部地区的一条繁忙的高速，位于沪宁线上，目前已达到了双向8车道，但通行质量并不乐观，甚至时常发生拥堵，尤其是节假日，那是必堵的。

因此对京沪高速无锡段分流是很有必要的，为此，江苏在努力。

从江苏的众多规划中，应该有三条道路可为京沪高速无锡段分流，其中已落实一条，即苏锡常南部高速，即将落实一条，即G312苏锡段，还有一条——锡太高速还不知道何时开工。

从反馈来看，京沪高速无锡段分流，苏锡常南部高速未达预期！

要说苏锡常南部高速的标准，也不低的，有双向6车道的标准，理应有不错的通行能力，也应有不错的分流效果的，但这条高速的收费太高，让百姓望而却步，不得不绕道走。主要还是因为太湖隧道走一次费用高达45元，一般人接受不了！

那苏锡常南部高速未达预期，即将建成的G312苏锡段会有好的分流效果吗？

G312苏锡段主要是指G312苏锡段快速化，建成了高架路与地面的复合道路，整体通行能力是很不错的。目前苏州段已基本完成，正在建设的是无锡段，而近日报道说G312苏锡段即将连通，也只是苏州与无锡两市中环的连接，G312苏锡段全面快速化完成，还需要再等，但就算两市中环的连接，也是可以为京沪高速无锡段起到一定分流作用，但效果有多大，不太好说，只通过推测。

个人觉得，效果应该不会太大，为什么这样说呢？G312苏锡段实现苏州与无锡的中环便捷连接，那主要服务苏州与无锡的车辆通行，而京沪高速无锡段流量大，苏州与无锡的车辆只是一部分，更多的还是过境车辆，显然过境车辆一般是不会走到不连通的国道上的，除非G312苏南段全面快速化完成，也成为一条便捷过境的大通道。

因此，即使有了苏锡常南部高速，G312苏锡段也实现连通了，或许也很难解京沪高速无锡段流量大之“忧”。那还需要等锡太高速，这是一条双向6车道的高速，沿线基本是大平原，应该不会有苏锡常南部高速那样高的收费，那分流效果应该很不错的。

当然了，解京沪高速无锡段流量大之“忧”，不应全靠外部力量，毕竟外部力量的不确定太大了，因为我国很多高速建设了复线，但对原高速的分流效果并不是太好。因此解京沪高速无锡段流量大之“忧”的还得靠京沪高速无锡段自身，即对双向8车道的京沪高速无锡段进行扩容，采用原路拓宽或者建设一层高架，这样的效果才是杠杠的好。