“超级高速”这个概念，近些年一直提，但一直还未落实。而所谓的“超级高速”，就是车道多，通行能力强的。而我国目前已有高速及在建高速，最多也就双向12车道，但没有被称为“超级高速”。

显然，“超级高速”的标准肯定比双向12车道更高。那有哪些高速能成为“超级高速”呢？

最先提出“超级高速”概念的，是深圳境内的机荷高速，计划改扩建至8+8车道的“超级高速”，再有就是福建境内的泉厦高速，也是计划改扩建至8+8车道的“超级高速”，而近日，浙江境内也提出改扩建现有的双向8车道高速——沪杭高速，虽然信息表示标准不低于双向12车道，但很大可能改扩建目标也是8+8车道的“超级高速”，算是潜力股吧！

“超级高速”概念是有了，但一直未有落实的，这一方面技术需要突破，另一方面投资会很大，因此迟迟不能迎来8+8车道的“超级高速”。

不过，近日有信息表示，2029年底，或将迎来8+8车道的“超级高速”，就在广东深圳，即机荷高速改扩建工程。

先来认识一下机荷高速改扩建工程，目前这条高速为双向6车道，但通行量是相当大的，拥堵是家常便饭，尤其是深中通道的建成，机荷高速更是天天堵，甚至白天持久堵，真是堵的很“疯狂”。因此加快推进机荷高速改扩建是非常有必要的。

但机荷高速改扩建难题是较多的，就如上面说的，技术与资金，从机荷高速改扩建工程的推进来看，刚开始应该是技术难题，因为方案在变，在6+6车道与8+8车道之间抉择，最终选择了8+8车道，推进了多年无果，而近些年，应该是资金的问题，因为相关报道已不仅一次表示机荷高速投资太大。

不过，面对迫切需求机荷高速更高标准，深圳还是加快推进了机荷高速改扩建工程，在今年已多次表示要在年内开工建设，虽然还未做到，但近日，连建成时间也说出了，会在2029年底，那开工建设应该就在2024年年底了，因为机荷高速改扩建工程的工期为5年。

对于机荷高速改扩建，既是深圳发展的需求，会为深圳带来东西向便捷大通道，同时也有划时代意义，那就是“超级高速”的普及，有一就有二，相信机荷高速改扩建成功落实后，我国会有更多高速学习其改扩建方法的。