2024年10月12日同时进行三条高铁环评审查，其中两条顺利通过，但有一条还需再等等。

这三条高铁分别为合湛高铁、铜仁至吉首铁路、长赣高铁，相信对于这三条高铁，关注高铁建设的小伙伴再熟悉不过了，都是因为环评而受阻，不过，经过努力，尤其是三条同时进行环评审查，可见受到各方面的重视，值得庆幸的是，两条顺利通过，分别为合湛高铁、铜仁至吉首铁路，还长赣高铁还需再等等。

合湛高铁是由广东与广西共同规划建设的一条高铁，这条高铁可谓是反反复复，主要是因为标准的不断变化，致使这条高铁一直处于前期准备阶段，不过，随着我国沿海高标准高铁大通道的全面推进，合湛高铁也赶上了时间，争取了时速350公里的标准，这才使得近两年有了不错的进展，但一直说开工，一直未落实，也是因为环评未通过。

而在得到多方重视后，于10月30日项目环评获得生态环境部批复，接下来就是初步设计批复了，大概率会在年底开工建设。

铜仁至吉首铁路是由湖南与贵州共同规划建设的一条铁路，时速达250公里，也算迈入高铁门槛了。这条铁路提出也是较早的，但由于不是主干线，还处于省的边缘，而且还是一条联络线，因此难度不小，只能用时间来补，一点点地得到落实，历经十年，总算于10月27日项目环评获批，也会尽快完成初步设计批复，冲刺年底开工。

长赣高铁，相信大家再熟悉不过了，既是我国干线高铁渝厦高铁的重要组成，同时还涉及湖南省会长沙，但由于线路走向的问题，被吐槽不断。但不管是国家，还是地方上，对于这条高铁的推进，都是很认真的，只是苦于长沙城区段环评未过，一直停滞不前。而且长赣高铁已一而再的未通过环评，怕是还会面临很多难题，毕竟同时环评审查的三条高铁，就长赣高铁还未批复了。还需努力，如果不能及时落实，那长赣高铁在2024年年底开工怕就又“泡汤”了。到2025年就又要拖好久，就好比2024年年初时，一会3月开工，一会7月开工，最终都不了了之。因此需要抓住2024年年底这个关口，一举完成长赣高铁前期准备工作，实现开工，那就稳妥了。

合湛高铁、铜仁至吉首铁路环评通过，值得庆贺，但长赣高铁还没有消息，也不能气馁，就算前面难题重重，只需努力，肯定会有好的结果，况且，在长赣高铁这次环评审查时，各方面还着重强调了做好各样的应对之策，再等等，或许会有好消息的。