刚刚过去的2023年，是中国汽车产业的丰收大年。但是，当我们还未走出首破3000万辆的欣喜之时，2024年的第一个月汽车圈就惊爆两颗大雷。这提醒我们，在期盼艳阳妍日的同时，千万不能对身旁环绕的阴霾丧失警惕。

中国汽车工业协会数据显示，去年我国汽车产销量首次均破3000万辆，分别实现3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%，连续15年蝉联全球第一。全球排名第二的美国，去年汽车销量还不到1600万辆，被中国甩开了很远的距离。同时，中国汽车出口也实现历史性突破，去年高达522万辆，同比暴涨57.4%，继超越韩国、德国之后，又反超442万辆的日本，成为全球汽车出口第一大国。

自主品牌乘用车成为车市最强劲的增长引擎，去年销量高达1459.6万辆，同比劲增24.1%，远远跑赢大市。自主品牌市占率攀升至56%，同比上升6.1个百分点，蚕食了诸多合资品牌的市场份额。乘联会厂商销量五强榜上，合资车企从霸榜到只剩下一个席位，其他四个席位都被自主车企强势霸占，分别是第一的比亚迪、第三的奇瑞、第四的吉利、第五的长安。其中，比亚迪爆卖300万辆，代表自主品牌首次跻身全球十大车企行列。

但这些累累硕果并未让我们开心太久，刚进入2024年的第一个月，汽车圈就有两颗大雷相继惊爆。新年第一天，恒大汽车宣布，纽顿集团40亿元的“救命款”不会到账了；1月8日，恒大汽车总裁、执行董事刘永灼，因涉嫌违法犯罪，被依法刑事拘留。过去五六年，恒大汽车巨亏上千亿元，只交付了千余辆车，堪称新势力最大“亏损王”了。今年开年一周多时间，恒大汽车遭遇两次致命痛击，基本上等于虽生犹死了。

事实上，恒大汽车的现状，只是恒大危机中的冰山一角。刘永灼被抓之后，恒大进去的高管已经高达九位，其中包括许家印及其二儿子许滕鹤。管理团队如此大面积的违法犯罪，恒大这潭污水，越来越深了。近日，香港高等法院裁定对恒大进行强制清盘。换而言之，恒大终于迎来命运的终结，进入破产清盘之路。恒大债务总额高达2.4万亿，由此我国史上最大的破产案诞生。

继恒大汽车出事之后，广东老牌汽车经销商也暴雷了。1月份中旬，拥有近30年历史的华南汽车经销商——广东永奥，被爆出旗下多家4S店倒闭的消息，尤其是东莞寮步的一些门店，基本上都已经暂停营业。而且，网上流传出多张照片，永奥相关债主方——银行连夜组织专人去永奥门店，将店内的现车拖走，以便进行财产保全，尽可能减少损失、降低风险。一时之间人心惶惶，尤其是永奥的员工和准车主们。

很多永奥员工，纷纷在网上爆料被拖欠工资，大概是3～8个月，人均金额过万。如果永奥真的暴雷，这些员工的工资很可能就拿不回来了。还有在永奥交了购车款但没有提车的准车主们，一下子也遭遇当头一棒。永奥将车辆合格证抵押给银行，门店的现车也被银行拖走，准车主们无法拿到车了。就算是提了车，也会因为没有车辆合格证，面临无法上牌、无保险理赔等风险。恒大让老百姓遭遇“烂尾楼”，永奥让老百姓遭遇“烂尾车”。

永奥在声明中，承认了“经营正在遭遇危机”，但同时表示，“永奥集团涉嫌诈骗”“东莞80多家汽车品牌门店突发状况倒闭”“实控人以及配偶已经卷款潜逃”等消息，皆为谣言。对于暴雷原因，永奥官方将之归咎为疫情以及市场调整等原因。也有媒体称，可能是永奥老板陈祖永弟弟或者儿子的生意出现问题，由此连累了永奥。目前，东莞地方政府调查组已进驻永奥。我们希望永奥早日走出泥潭，相关利益方都不要受到损失。