随着新能源技术的成熟发展，造车成本得到相应降低，因此性价比高的车型也就油然而生，如哪吒系列和零跑系列虽然是小众品牌，但是在为了拥有一个良好平稳的市场份额，将价格大幅度打压，如零跑CO1定位中大型车，官方起步价14.58万，这样的价格实属诱人，本期解读9月刚上市的入门版 2023款 增程式 216 舒享版，也是入门版车型，看看该车的表现。

外观方面前后依旧是新能源常用的贯穿式灯带，彰显现代产物，前大灯两侧内部镶嵌有横向布局日间行车灯，结合圆滑的身躯和下方八字胡格栅饰板以及车顶黑色全景天幕，致使前脸呈现较好的时尚气息。侧面设计较为简洁，隐藏式门把手和无边框门设计，在此价位区间较为少见，同时彰显潮流气息。尾部设计与前面契合，设计相得益彰。

内饰并未因入门版取消副驾驶屏幕，这点值得点赞，三屏幕和空调出风口合理布局，带来较佳规整性，中控屏整体向前凸起，尺寸为12.8英尺，中控屏支持应用商店，可下载多种APP强化体验效果，车机芯片采用8155，对于这三块屏幕而言够用。

细节之处：该车换挡设计，因此前扶手的前端的整洁度明显强化，设有杯架和放置手机区域，中高配配有手机无线充，空调出风口下方配置与零跑C11配置相仿，配有12V点烟器，2个USB接口，还配有一个无线耳机的充电口和一个手机支架。扶手箱内部空间分为两层，第一层可以前后滑动，第二层空间也足够大，同样门把手采用电子按键和机械开门与特斯拉方式趋同。

空间方面该车定位中大型车，轴距2930mm，长宽高为5050x1902x1515mm，同级中大型车——汉DM的轴距2920mm，长宽高4975x1910x1495mm，同价位趋近的深蓝SL03 2023款 135 PLUS增程式 （指导价14.59万）轴距2900mm，长宽高为4820x1890x1480mm，可见该车在同级别或者同价位中均有不俗的表现。

座椅配置上主副驾驶均配有电动调节，主驾驶配有6向调节，主驾驶支持高低调节，合理调节座椅高度，强化驾驶体验感，副驾驶配备4向调节。在宽敞的空间和基本的座椅配置以及全景天幕加持下，使得整车的乘坐舒适性表现不错。

配置方面同价位深蓝SL03表现稍强，在主动安全配置方面多了：后方碰撞预警，倒车车侧预警，并线辅助，DOW开门预警，前雷达，透明影像，L2辅助驾驶，手机蓝牙钥匙，NFC/RFI钥匙，手机无线充电，座椅加热和通风等配置。

基础配置均配有360全景影像，倒车影像，定速巡航，上坡辅助等，同样零跑C01配置上也比深蓝SL03多了相关配置：陡坡缓降，蠕行模式，ECO/经济，10.25英尺副驾驶屏幕，12个音响，后排隐私玻璃等配置，配置还算中肯。

动力部分该车的增程器动力与深蓝SL03保持一致，均有95Ps马力，同样是单电机拥有272Ps马力，扭矩360N·m，同样是采用中创新航的磷酸铁锂电池，支持快充0.5小时，纯电续航216km，0-100km加速8.2s。

深蓝SL03单电机马力为238Ps，扭矩320N·m，纯电续航为135km。快充时间为0.5小时，0-100km加速7.2s。电池支持VTOL移动电站，最大对外放电功率为3.3kW。两车均配有单电机变速箱。

同样定位中大型的哪吒S入门版，指导价15.98万，纯电续航200km，1.5L增程器马力为116Ps，单电机马力为231Ps，纯电续航200km，电池支持VTOL移动电站功能，最大放电功率为3.3kW。

可见零跑C01的动力表现还算不错。

底盘方面与深蓝SL03均是后置后驱布局，承载式车身结构，悬挂采用前双叉臂式独立悬挂后多连杆独立悬挂，跟深蓝SL03的前麦弗逊后多连杆独立悬挂相比，两车的悬挂各分秋色，悬挂摆臂均是铝制悬挂，都能有效提升减震器的反应速度，使得轮胎的贴地性表现更佳。操控性更好。

总结：零跑C01在参数上分析，该车产品力表现不俗，配置表现一般，在动力和空间上以及用料方面该车表现较佳，仅品牌影响力稍弱，诚意是有的，不在乎品牌，该车是比较不错的选择，对此，你们有什么看法呢?