随着新势力豪华品牌各方面技术越来越成熟，新势力豪华品牌凭借着不错的加速性能和智能座舱以及高阶智能辅助驾驶等优势，已经在渐渐蚕食传统BBA的销量，如蔚来ET7这款车，传统BBA主要竞争对手是宝马5系和奔驰E级，本期简单对蔚来ET7进行解读，分析它与宝马5系和奔驰E级各自有哪些特点。

下文笔者以奔驰E级入门版车型奔驰E级 2024款 E 260 L 轿车（指导价44.9万，下文简称：奔驰E级）和宝马5系入门版车型宝马5系 2024款 525Li 豪华套装（指导价43.99万，下文简称：宝马5系）以及蔚来ET7入门版车型蔚来ET7 2024款 75kWh 行政版（指导价42.8万，下文简称：蔚来ET7）进行简单对比分析。

补能方面，蔚来每年的自营充电桩和换电站都在增加，2024年蔚来将增加1000个第四代换电站，换电站数量将超3310座，充电桩将增加20000个，自营充电桩将超过41000根，蔚来ET7支持快充，10%-80%的电量补能仅需0.5小时，换电时间大约需要3分钟左右，还可以在自家车位装充电桩相比于传统加油站，这种多样化的补能方式还是十分便捷。

蔚来ET7以家族式风格打造，修长的车身结合20英寸轮毂和无边框门以及隐藏式门把手设计，时尚优雅气息得以渲染，车顶配有1颗图达通品牌的激光雷达和两颗高清摄像头，为高阶智能辅助驾驶奠定了良好基础。

宝马5系和奔驰E级外观设计则风格完全不同，宝马5系相对来讲更加成熟稳重，奔驰E级外观设计商务气息更加浓郁，两种车型外观均兼顾商用和家用属性，外观方面三款车笔者不做过多评价，均具有独特的魅力。

内饰方面，三款车型均以家族式风格打造，用料和设计布局均贴合豪华定位，蔚来ET7设计布局十分极简，中控台配有AI助手NOMI，这个AI助手犹如你私人秘书，具有生动的表情，能带来十分不错的情绪价值，同时发出多条指令时，都能精准无误的识别，并且根据语音指令执行，并且能听懂你的言外之意，如你说车内有点热，AI助手NOMI会为你自动降低空调温度，还可以通过它查阅相关资料。中控屏尺寸为12.8英寸，分辨率为1728x1888，配备还配有Banyan榕3.0.0系统和8295芯片，车机流畅度和灵敏性都十分不错。

宝马5系和奔驰E级相对来讲在智能化方面比蔚来ET7表现稍弱，奔驰E级中控屏尺寸为14.4英寸，采用8295芯片和MBUX车载智能系统，宝马5系中控屏尺寸为14.9英寸，采用iDrive车载智能系统和8155芯片，屏幕的流畅度和灵敏性均表现不错。

空间方面，蔚来ET7长宽高为5101x1987x1509mm，轴距为3060mm，宝马5系长宽高为5175x1900x1520mm，轴距3105mm，奔驰E级长宽高为5092x1880x1493mm，轴距3094mm，车身尺寸方面三台车相差不大，乘坐感受方面蔚来ET7相对舒适，毕竟前后排座椅均支持电动调节，还配有腿托，加热通风按摩功能，然而这些功能奔驰E级和宝马5系都是需要大价钱选配，蔚来ET7还配有7.1.4布局的全杜比声23扬声器，带来沉浸式体验，结合舒缓的座椅和宽敞的空间表现，蔚来ET7乘坐感受是十分舒适惬意的。

配置方面，蔚来ET7作为自主豪华品牌，相比于宝马5系和奔驰E级，蔚来ET7配置表现有着明显的优势，三款车型均是入门版车型，蔚来ET7比它们两个车型多了前方交通穿行预警，前方交通穿行制动，主动式DMS疲劳检测，信号灯识别，车侧盲区影像，透明影像，40W手机无线充等功能，还有高速路段导航辅助驾驶，在高速开启此功能，能实现自动超车，自动上下匝道，对于长期在跑高速的消费者，这项功能十分受用，有效缓解久驾疲劳。

动力方面，蔚来ET7扭转刚度为40060N·m/deg，搭载双电机，拥有653Ps马力，峰值扭矩850N·m，百公里加速3.8秒，电池包容量为75kWh，这款车的CLTC纯电续航为550km，前后悬挂均采用多连杆独立悬挂，并且配有空气悬挂，支持高低+软硬调节，底盘铝合金含量较高，并且悬挂用料厚实，动力系统结合不错的底盘结构和整车不错的刚性，使得这台车具备不错的驾驶乐趣。

宝马5系搭载2.0T+48V轻混，最大功率为140kW(190Ps)，匹配的是8AT变速箱，悬挂采用前双叉臂后多连杆独悬结构，宝马注重操控，这台车底盘调校偏硬，驾驶感受并不差，百公里加速8.2秒。

奔驰E级搭载2.0T+48V轻混，最大功率为150kW(204Ps)，匹配的是9AT变速箱，百公里加速7.7秒，悬挂采用前后多连杆独悬结构，调校偏舒适，毕竟奔驰E级主打舒适，所谓“开宝马坐奔驰”并非无道理，奔驰还配有软硬可变悬挂。

总览全文，不难看出蔚来ET7在三款车型中产品力表现稍强，主要体现在智能座舱，乘坐感受，智能驾驶，以及加速性能这几个方面，为消费者带来十分不错的智能体验，当然宝马5系驾驶感受和奔驰E级的乘坐感受和独特的气质也并不逊色，蔚来ET7可享受蔚来推出Baas电池租赁服务，这台车售价42.8万，选择租电池使用的情况下，蔚来ET7的裸车价将立减7万，减掉后裸车价为35.8万，目前75kWh电池包的月租费用为728元/月，购车门槛将进一步降低，从长远的角度分析，蔚来ET7更贴合消费者，毕竟低成本出行还绿色环保，不用担心电池衰减问题，通过换电就可以得到一块新电池，你们觉得呢？