前不久，广汽埃安新能源推出了第二代AION V，目前在售7款车型，指导价12.98万起。和第一代（指导价14.99万起）相比，第二代AION V的入手门槛明显降低，这提升了该车的市场竞争力。最近，我试驾了第二代AION V，下面和大家分享我的驾驶感受。

试驾的车型为AION V 2024款 650 激光雷达版，指导价18.98万，属于顶配车型。动力方面，搭载了一台永磁/同步型电机，最大功率165kW（224Ps），最大扭矩240N·m，匹配电动车单速变速箱。在试驾过程中，该车起步平稳安静，动力提升线性，加速7.9秒破百。

充电接口在车头右侧，续航方面，配备了弹匣电池2.0，容量75.26kWh，CLTC纯电续航650km。同时，该车还支持3C快充技术和400高压快充平台，这提升了充电速度，快充0.33小时，电量从30%补充到80%。而且弹匣电池2.0具备稳定、安全的特点。

该车的尺寸（长宽高）为4605×1876×1686mm，轴距为2775mm。车内采用了2+3的5座布局，其中后排地板纯平，提升了后排乘客的乘坐体验。我穿鞋身高177cm，调整座椅位置后入座，前排头部空间超过1拳，后排腿部空间超过2拳。同时，车内设计了跃层式的前排扶手箱和30处储物格，后排还配备了小桌板，整体的实用性较强。

接下来和大家聊聊外观内饰等方面

外观方面，第二代AION V区别于第一代，以“霸王龙”为设计灵感，配备了比如爪形大灯等龙形元素，加上车头“AION V”徽标的点缀，而且车头造型和车身造型立体，整体看上去辨识度较好。大灯配备了LED光源，支持自适应远近光等功能。

内饰方面，第二代AION V的设计风格偏向于年轻一派，双色的部分均覆盖了皮质材料，加上一些缝线和饰条的点缀，并且车内配备了怀挡式的换挡，整体看起来简约精致。操控台“悬浮”了一块14.6英寸的中控屏，该车搭载ADiGO车机系统，而且融入了自进化AI算法，车机系统可以通过不断的学习和迭代，实现用车越久，越懂用户的效果。

智驾方面，该车搭载ADiGO PILOT辅助驾驶系统和英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，全车总共配备了18个雷达（包括1个激光雷达）和12个摄像头，支持540°全景影像、全速自适应巡航、匝道自动驶出/驶入、自动泊车、城市/高速路段辅助驾驶等功能。

另外，该车的座椅值得一提。该车的座椅覆盖了真皮+仿皮材料，座椅的发泡层采用了MDI发泡的设计，中间部分填充了20mm的海绵，提高了乘坐时的舒适度。前排具备8点按摩功能，总共支持5种按摩模式和3种按摩强度。而且该车还配备了容量6.6L的车载冰箱，支持冷冻、冷藏、制热三种模式。

最后：第二代AION V的配置较高，配备了比如支持三种模式的车载冰箱，以及具备多种按摩模式和按摩强度的座椅，加上多项智驾功能等，提升了用户用车时的舒适性和便捷性。和一些20万价位，并且主打家用的车型相比，第二代AION V的综合水平也毫不逊色。感兴趣的朋友，推荐实地试驾一下，相信你会获得更全面、更直观的体验。