紧凑型跨界车在全球都极为受欢迎——对于拥挤的城市来说，这种车很方便，空间足够容纳一个家庭，不怕驶离平坦的柏油路并继续前行。所有这些都符合许多汽车的描述，包括第二代吉普指南者。我将在本文中详细讨论。

紧凑型汽车采用品牌更大、更昂贵车型的设计——这在汽车界很常见，吉普指南者 MP/552 系列跨界车就是一个例子。毕竟，它明显模仿了吉普大切诺基的设计：几乎呈矩形的前灯带有小突起和类似的灯，车门上的直线，梯形的轮拱。

所有这些都考虑到了尺寸的大幅减小。毕竟，在Jeep Avenger问世之前，Jeep Compass 跨界车是该品牌当前车型阵容中最小的跨界车。此外，4.08 米的 Jeep Avenger 跨界车将面临内部空间的问题，但 4.4 米的 Jeep Compass 跨界车看起来是一个更通用的选择：对于城市来说仍然紧凑，但内部乘客已经更大、更宽敞。

Jeep Compass跨界车具有可识别的设计和企业形象：它与该品牌的“老大哥”相似。它还为紧凑型跨界车细分市场提供了最佳尺寸：长度 - 4.4 米；宽度 - 1.87 米；高度 - 1.63 米；轴距 - 2.64 米。声明的离地间隙接近 20 厘米，但前保险杠唇要低得多（约 15 厘米）；幸运的是，它很灵活，在颠簸时很容易变形。

与旧款车型的相似之处也体现在汽车内饰上。此外，Jeep Compass 跨界车在 2021 年的更新中获得了几乎全新的内饰：前面板的水平线条、单独安装的中央显示屏、带有 Jeep 标志的相当大的方向盘以及狭窄的通风导流板。对于这个级别的汽车来说，它看起来相当漂亮和坚固。然而，并非没有评论：前排乘客可能会受到中央控制台扩展的阻碍，这不允许移动左腿膝盖；驾驶员在转动方向盘时可能会受到中央扶手的阻碍。甚至不是扶手本身，而是方向盘的相当大的尺寸——它需要手臂处于一定的宽位置，这就是为什么肘部也很宽，有时在转动方向盘时会撞到扶手。这些都是 Jeep Compass 人体工程学的细微差别；但在很多方面，这些评论取决于驾驶员或乘客的体型、座椅设置和座位偏好。尽管如此，如果您正在考虑吉普指南者，请注意这一点。

另一个符合人体工程学的细节更加令人愉悦：这些是“老式”按钮，用于控制一切，甚至更多！气候控制由按钮控制，音响系统由旋转垫圈（或方向盘背面的隐藏按钮）控制，各种辅助功能也通过按钮打开/关闭。对于不喜欢触摸屏的人来说，Jeep Compass 跨界车是一个真正的发现！虽然事实上，中央触摸屏显示器很漂亮：出色的图像质量和对比度，丰富的色彩，能够创建不同的起始页并根据需要排列它们，许多精细的汽车设置。但仪表板显示并不是那么好。是的，它提供了许多显示信息的选项，但它们几乎不能随意定制。此外，在大多数情况下，字体和铭文太小：屏幕看起来很大，但有很多空白空间，驾驶员必须仔细查看小数字。

而后方则没有这种对比。Jeep Compass 跨界车完全满足了您对这种尺寸和格式的车辆的期望。后门很小，但几乎垂直于车身打开，方便进入第二排座椅。空间储备并不令人印象深刻，但已经足够；宽敞的感觉主要归功于相当高且直立的座椅位置。此外，还有一个舒适宽大的扶手，高度最佳，还有通风导流板，以及各种连接端口——对于这个级别来说，这是一个相当令人满意的清单。424 升的后备箱也是如此：宽大的盖子、平坦的地板和隐藏的凹槽使取放备胎和一对侧袋变得方便。再加上一些更有趣的“找到我”图像。

与外观一样，Jeep Compass的内饰也采用了沉稳的经典风格。数字显示屏营造出现代感，物理按钮和开关带来便利性——总体来说还不错；但黑色光泽涂层是装饰，需要经常保养和清洁——这是一种浪费。对于这种级别的汽车来说，空间储备足够了；后备箱也是如此。

第二代 Jeep Compass 的出现和发展历史非常有趣。毕竟，在开发这款跨界车时，Jeep 品牌是 FCA（菲亚特克莱斯勒汽车）集团的一部分。似乎这就是为什么 Jeep Compass MP/552 系列跨界车建立在 Small Wide 4×4 平台上的原因，我们也可以在 Jeep Renegade 或 FIAT 500X 的核心中看到这个平台。

该平台的特点是全轮完全独立的麦弗逊悬架、前轮或全轮驱动（通过摩擦离合器实现），以及安装各种发动机和变速箱的能力。例如，面向美国市场的首批 Jeep Compass 版本配备了大气发动机和传统的自动变速箱。然而，欧洲市场的需求有所不同——因此出现了欧洲版的 Jeep Compass，配备小型涡轮发动机和大部分前轮驱动版本；全轮驱动仅在 Jeep Compass 4xe PHEV 混合动力车上提供。最后，2021 年的更新为 Jeep Compass 带来了全新的内饰，配备数字 10.25 英寸仪表盘和大型 10.1 英寸中央显示屏。

我们现在有什么？官方吉普经销商网络提供欧洲版吉普指南者：仅采用前轮驱动，但配备混合动力系统。后者由 1.5 升汽油涡轮发动机和带有集成电动机的 7 速 DCT 机器人变速箱组成。汽油发动机可产生 130 马力的功率和 240 牛米的扭矩，电动机可产生 15 千瓦或 20 马力的功率和 55 牛米的扭矩；然而，这些数字不能加在一起。因为电动机只在启动驾驶和加速的前几秒启动，所以它可以保持低速（15-20-30 公里/小时）以便在停车场操纵或在交通堵塞中行驶。此时，汽油发动机根本不运转或仍以低速运转，因此不能发挥其全部功率。这就是为什么总功率不能简单地作为算术和相加的原因；但电动机在启动时仍然有帮助，而且感觉很好。

这是第二代 Jeep Compass 跨界车的血统：首先（2016 年），它们采用了紧凑型基础，但集成了大型发动机和全轮驱动；然后（2020 年），欧洲市场要求基于小型发动机的混合动力车；然后（2021 年），必须对模型进行现代化改造——因此添加了最新的显示器，除其他外，您还可以在其中跟踪混合动力车的运行情况。但您无法影响其运行：只有一个按钮E – AUTO OFF ，可关闭混合动力车的电动部件。我们最终得到了什么？通过授权经销商提供的Jeep Compass的引擎盖下，只有一个动力装置 - 混合动力 1.5 L e - Hybrid ，它承诺为我们提供一个容量为 130 hp.hp（5500 rpm）的汽油发动机，扭矩为 240 Nm（1500 rpm），一个功率为 15 kW 或 20 hp 的电动机，扭矩为 55 Nm，在 10 秒内从 0-100 km/h 加速，最高时速为 193 km/h，油耗为每 100 公里 5.6-6 升（混合循环）。所以……

汽车的设计对于其驾驶性能至关重要。例如，混合动力系统意味着电动机经常启动汽车，然后在几秒钟后连接汽油发动机。顺便说一句，有时这种连接或两个电机之间的切换不是很平稳，并且会出现停顿或轻微的震动。但是，如果您用力踩下油门踏板，汽油发动机将立即启动，并且两个发动机从一开始就会加速。而且，在这种情况下，加速非常活泼：Jeep Compass 跨界车超过了承诺的 0-100 公里/小时的时间！

但请注意，在动态驾驶时，机器人 DCT 有时会迟到：您想换挡，汽油发动机在 4-5 千转/分的转速下发出尖叫声，而变速箱仍在拖拉着换挡。虽然驾驶风格平稳，但在正常行驶过程中不会出现这种效果。换挡及时、快速且不引人注目。

无论哪种驾驶方式，转弯时车身都会侧倾，这一点您肯定能注意到。由于车身较高且座椅位置垂直，侧倾对于驾驶员和乘客（尤其是后排乘客）来说非常明显——他们需要握住把手并将身体靠在扶手上。或者驾驶员不应该在转弯时如此积极。毕竟，这样做并没有什么特别的乐趣：方向盘从停止到停止转动 2.5 圈，非常轻，几乎没有反馈。总的来说，Jeep Compass 跨界车并不是底盘调校完美的典范。例如，除了侧倾之外，悬架有时在经过颠簸路面时会出现明显的颠簸或摇摆。但它也允许很多——能量容量足以在车厢内不会严重损坏车身的情况下穿越大坑；前提是驾驶员和乘客紧紧抓住。所以，总结一下：Jeep Compass 悬架已为恶劣道路做好准备，但它并不能保证最大的舒适度和柔软度。

主要优点：混合动力车有效！例如，从 0 到 100 公里/小时的加速时间不到 10 秒，城市中的燃油消耗稳定在 7-7.5 升（根据驾驶条件和驾驶风格，上下浮动 0.5-1 升）；在高速公路上以 100 公里/小时的速度行驶时，汽车消耗约 5.5 升燃油。当然，更复杂、技术更先进（但也更昂贵）的竞争混合动力车表现出更好的效果，但Jeep Compass 1.5 L e – Hybrid 的 效率比人们预期的传统Jeep Compass 1.5 L配备涡轮发动机但没有混合动力系统高出 15-20%。现在说说缺点：对混合动力/变速箱的操作和悬架的平稳性的评论。似乎不应该为了试驾的印象而购买这辆车，而是为了设计和内饰的印象，为了混合动力技术；或者——为了设备和价格的比率……

目前，Jeep Compass 汽车仅提供上述混合动力车型，仅配备前轮驱动和机器人自动变速器；事实上，买家只能选择配置 - Altitude 或 Summit - 并添加多个选项包。

该车型阵容由 Jeep Compass Altitude 开启，它已经提供了一套不错的设备：电子稳定控制、道路标志识别、前方碰撞警告系统、紧急制动功能、主动车道保持系统、自适应巡航控制、前部和侧面安全气囊、侧面侧气帘、驾驶员疲劳警告、双区气候控制、无钥匙进入和发动机启动、加热方向盘和前排座椅、后视摄像头、10.25 英寸多功能仪表盘显示屏、10.1 英寸触摸屏多媒体系统、Android Auto 和 Apple CarPlay 支持、组合座椅装饰（织物和合成皮革）、Eco LED 大灯和 Smart Beam 灯切换功能、18 英寸合金轮毂等。Jeep Compass 1.5 L e –混合动力130 DCT -7 Altitude的价格– 起价33,500 美元。

更高级的是 Jeep Compass Summit，它增加了以下配置：前后停车传感器、平行和垂直停车辅助、警报系统、全真皮座椅、前排座椅通风、前排座椅电动调节、驾驶员座椅调节记忆、LED 聚光灯、19 英寸合金轮毂等。Jeep Compass 1.5 L e – Hybrid 130 DCT -7 Summit的价格为36,500 美元。

另一个例子是采用Summit配置的Jeep Compass汽车。从外观上看，它的特点是车身周围采用黑色光泽，散热器格栅边缘采用灰色嵌件，轮毂为镂空设计。车内采用真皮座椅和电动调音装置。竞争对手提供什么？

让我们先从 Jeep Compass 的定位开始：我们需要一款售价 34-37 万美元的紧凑型跨界车，可能配备前轮驱动，但最好配备混合动力或其他经济型发动机选项。因此，日产逍客 e-Power立即浮现在脑海中：更强大且非常经济，乘坐舒适度好，内饰周到舒适——但价格更贵。本田 ZR-V也适用类似的描述：它的设计可能并不令人印象深刻，但驾驶性能却令人愉悦。我还想提一下现代科纳混合动力车（我稍后会告诉你更多）和丰田 C-HR：这款跨界车甚至知道如何结合混合动力和全轮驱动！但同样，它的价格很高……

如果您不一定需要混合动力车，但确实需要经济型发动机，那么标致 2008和欧宝 Grandland可能是不错的选择：涡轮增压柴油发动机和经典自动挡、配置范围广泛、价格较低、经销商网络广泛。此外，德国品牌的粉丝可以考虑升级版跨界车大众 T-Roc作为替代方案：传统汽油发动机（但相当经济）、良好的驾驶性能和较低的起步价。

另一种选择：如果您确实需要全轮驱动，但不再需要混合动力/柴油省油发动机，那么替代方案可能是铃木 S-Cross、马自达 CX-30、日产 Qashqai。除此之外，您还可以免费查看 Jeep Compass 的库存情况，以及他们提供的保修信息 - 这些信息可供您参考，以便您可以更轻松地访问我们的网站并进行购买。回答…

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经典设计和内饰，延续老款车型风格；设备齐全；混合动力确实有助于提高动力并降低油耗；

变速箱和混合动力车有时会突然启动；悬架有时会推拉并晃动；全轮驱动和发动机选择是可取的；控制显示的逻辑令人困惑；

Jeep Compass 跨界车远非完美，它受到了很多批评。我认为这是因为这款车的诞生和发展历史相当复杂和动荡：记住它的基础和设计、满足不同市场要求的中间更新等等。所有这些都导致 Jeep Compass 跨界车似乎由各种部件组成 - 但在它们背后，这款车的性格完整性并不十分明显。尽管如此，它还是有其优势：设计和内饰、混合动力系统、各种舒适和安全设备。最后，当 Jeep Avenger 真正开始销售时，Jeep Compass 就是进入 Jeep 世界的门票，也是该品牌最适合城市的紧凑型跨界车。这是市场上非常受欢迎的另一款车型；尽管它有自己的缺点，但也有自己的优势 - 肯定会有一定数量的买家。事实就是如此：Jeep Compass 跨界车远非完美，但就这样吧。