现代巴戎车以法国城市巴约讷命名，巴约讷位于巴斯克地区的热门旅游区。我不认为韩国人能想出一个更合适的名字。巴约讷获得国际认可的主要原因是它的火腿。事实上，该镇的知名度如此之高，以至于原产地名称受到保护，因为肉只能来自仅存在于巴约讷的小型农场的特殊品种的猪。肉用优质盐调味，这种盐同样只能在该地区找到。

如果我还没吊起你的胃口，我还有一次机会，因为我们还在坚持吃。更甜的东西。与此同时，400多年来，巴约讷一直是法国官方的巧克力之都。有人称其为欧洲巧克力之都。 “巧克力”出现在阿杜尔河右岸地区。来自西班牙和葡萄牙的犹太人逃离西班牙宗教裁判所，来到这里定居。他们在 17 世纪带来了可可豆，并在巴约讷发展了繁荣的巧克力制造业务。

可以说，这座城市是甜与咸的完美结合，受到全世界人民的喜爱，经常被比作阴阳。我们可以说，现代汽车也在其超小型 SUV 系列中创造了这一点。 Kona 模型对于这家韩国制造商来说是真正的成功，Bayon 是自然而然的一步。这就是为什么他们在 2021 年推出了 Bayon 车型，这款车与 Kona 属于同一细分市场，但尺寸更小。我们可以将其与福特十多年前的福克斯和Fusion车型的做法进行比较。

到了 2024 年，Bayon 已经进行了改款，但并没有带来太多变化。然而，这表明现代汽车对该系列中最小SUV的未来下了很大的赌注，许多人认为这款车型是Sandero Stepway最接近的竞争对手。

我们以一个有趣的花絮开始本章。随着这次改款的到来，现代汽车放弃了轻度混合动力发动机。因此，Bayon 配备了两个新引擎。该系列中的第一款是 1.2 升 4 缸自然吸气汽油发动机，可产生 79 马力和 113 Nm 的最大发动机扭矩。我们必须处理最强大的版本，即 1 升涡轮增压汽油动力 3 缸发动机，可产生 100 马力。

如果你真的想买一辆带有自动变速箱的Bayon，你必须选择100马力的版本。配备7速DCT自动变速箱。 1.2升发动机仅配备手动变速箱。或者，客户可以选择包含 5 个报告或包含 6 个报告的报告。值得注意的是，Bayon 不配备全轮驱动，从动轮仅位于前轴上。

最初，您可能会想说 100 匹马太少了，但我们必须考虑汽车的总质量。因此，相对于 1,195 公斤质量的功率意味着您在大多数情况下拥有足够的资源。引擎盖下的发动机仅需 1500 RPM 即可提供最大扭矩，因此您在城镇周围不会有任何问题。

我注意到这个推进器的一件不太令人愉快的事情是振动。怠速时，引擎盖下振动很大。而且，振动有时会变得非常剧烈，以至于当门打开时，你可以用肉眼看到它是如何振动的。

自动变速箱完成了大部分工作，但很多时候它会让发动机保持低转速。开始有点奇怪，尤其是当你开始一些更具侵略性的事情时。由于这种转向不足的行为，当你用力踩油门时，盒子有一段时间不知道该怎么做。在这段令人困惑的时期之后，引擎突然加速，Bayon 有很多让你猛烈晃动的时刻。总体而言，为了实现真正平稳的驾驶，该盒子在手动模式下表现更好。

现代 Bayon 的竞争对手提供了非常相似（即使不完全相同）的解决方案。这里我指的是起亚Stonic，一款与Bayon和母公司共享技术平台的车型。为此，起亚Stonic采用了与现代Bayon相同的技术方案。

然而，最重要的竞争对手是 Dacia Sandero Stepway。对于Mioveni生产的车型，您可以选择一升发动机，并配备CVT自动变速箱，但如果您选择ECO-G发动机，使用液化石油气，则只有100马力。大众 T-Cross 还配备 110 马力的一升汽油发动机和 DSG 变速箱。

现代汽车官方表示，Bayon 的平均油耗为 5.5 升/100 公里。在我对这辆车的测试中，我的平均油耗为 6.4 升，没有以任何方式进行维护。而且，由于天气炎热，空调几乎一直开到最大。

所以说，这样的车在城市里的油耗是相当高的，我平均油耗是11升。当我到达郊区环境时，消耗量大幅下降至6.1升。在高速公路上，时速130公里时，油耗为7.1升/100公里。

100马力ECO-G版本的Dacia Sandero Stepway宣称平均油耗为7.0升，而95马力1.0 TSI发动机的大众T-Cross平均油耗为5.6升。起亚Stonic是现代Bayon的姊妹车，技术规格完全相同，但油耗略高，为5.7升/100公里。

让我们考虑另一个模型。准确地说，欧宝Mokka配备1.2涡轮增压汽油发动机，可输出100马力，平均油耗为5.5升。

拥有100匹马，很明显现代Bayon并不打算参加任何直线加速赛。它是一款城市汽车，拥有足够的资源满足城市及周边地区的日常使用。

现代汽车现场声称，Bayon 达到 100 公里/小时需要 12.4 秒。这意味着它比整容前的轻度混合动力版本慢了一秒。然而，当你上车时，你会觉得Bayon比纸上说的要敏捷得多。巴戎寺的最高时速为 176 公里/小时。

相比之下，配备 100 马力和自动变速箱的 Dacia Sandero Stepway ECO-G 的冲刺时间为 11.9 秒，最高时速为 173 公里/小时。配备相同发动机和变速箱的起亚 Stonic 百公里加速时间为 11.7 秒，最高时速为 175 公里/小时。大众T-Cross的最高时速为180公里/小时，0至100公里/小时的加速时间为11.2秒。欧宝 Mokka 是最快、最高效的，因为它只需 10.6 秒即可达到 100 公里/小时，最高时速为 188 公里/小时。

总体来说，Bayon的内饰没有太大变化。我们只是在处理我们已经非常了解的事情的细微差别。现代选择推出新的内饰车型，但保留仪表板和门面的格式，这些元素与我们在现代 i20 中看到的非常相似，是两个相关的车型。仪表板和多媒体系统的屏幕现已合并并扩大。

对于现代汽车来说，人体工程学并不是一个陌生的概念。因此，在 Bayon 中，汽车各种功能的所有按钮都位于触手可及的位置。气候控制面板仍然提供物理按钮，使其非常易于使用，无需将视线从路面上移开。尽管听起来很奇怪，但这种类型的面板现在正处于灭绝的边缘。座椅采用黑色内饰，并为驾驶员和前排乘客提供加热功能。方向盘还具有加热功能。

仪表板以相当坚硬的材质为主，气氛以黑灰色调为主。最后，对于这个细分市场和这个价格范围的汽车来说，没有什么特别之处。 Bayon 比它所基于的模型高 4 厘米。因此，它给室内带来了更多的空间。前后都有足够的成人空间，门板的储物空间也非常宽敞。同时，中央扶手和杂物箱提供了不错的空间。

后备箱容积为411升，对于同级别汽车来说是一个令人印象深刻的数字。例如，Dacia Sandero Stepway 的排量为 328 升，而大众 T-Cross 的排量更大，为 455 升。但前提是您完全滑动后座。同父异母的姐妹起亚 Stonic 与 Bayon 提供的数据相去甚远，因为它的排量只有 352 升，而欧宝 Mokka 也在这个范围内，有 350 升。

这一章，现代巴戎非常好。在罗马尼亚，现代 Bayon 的起价为 17,000 欧元，包括基本舒适设备的增值税，配备 1.2 发动机和 79 马力。对于100匹马力的版本，配备Led Line设备，但配备手动变速箱，您必须从口袋里掏出至少20,230欧元。对于自动变速箱，您还必须在桌子上再加上1,190欧元，您就会得到我们测试的汽车的价格，即含增值税的21,420欧元。在经典的亚洲风格中，没有太多的个性特征，它们“隐藏”在可选套件中。

现代汽车准备了一套慷慨的标准设备，特别是我们几天喜欢的 Top Led 版本。其中包括自适应LED大灯、16英寸车轮、电动折叠门镜、LED尾灯、倒车摄像头、驾驶模式、电动车窗、自动气候控制、多色环境照明、6扬声器音响系统和10.25英寸屏幕多媒体系统、加热座椅、数字仪表盘、加热座椅和加热方向盘。

近亲起亚 Stonic 的起价为 18,428 欧元，而最昂贵的版本则需要花费约 25,000 欧元。大众T-Cross起价为19,815欧元，最高可达24,000欧元。我们留在德国是因为欧宝Mokka 100马力版本的起价为23,000欧元。加上所有可能的选择，欧宝 Mokka 的售价达到 26,000 欧元。

没有太多惊喜，这一类别中最便宜的汽车是当地的 Dacia Sandero Stepway。米奥韦尼制造的汽车起价为 14,600 欧元。在配备 100 匹马和 Extreme Plus 顶级装备的 ECO-G 版本中，您可以从口袋里掏出 18,660 欧元（包括增值税）。如果您还想要更特别的颜色和电动天窗。

现代 Bayon 小改款并未且很可能不会在 Euro NCAP 上进行测试。这是因为Bayon已经在2021年进行了测试，对于另一轮评估来说，变化很小。

因此，2021 年，Bayon 在 Euro NCAP 测试中获得了 4 星（满分 5 星）。成人的安全性百分比为 76%，儿童的安全性百分比为 82%。行人保护得分为 76%，安全系统得分为 67%。

Euro NCAP 发现行人可能会被挡风玻璃底部和 A 柱伤害，Bayon 配备了很多安全系统，如车道保持辅助系统、自动紧急制动系统或速度辅助系统（警告系统）。当您超过该路段的速度限制时）。不过，Euro NCAP 表示，自动紧急制动系统的反应不如其他汽车。

现代Bayon并没有太多的自命不凡。此外，以要价来说，你真的没有机会做出太多的奇思妙想。悬架工作得很好，但对于 24,000 欧元，你会感觉到任何坑洼或颠簸。显然，还有精致和安静的空间，但对于这个细分市场来说，这些都是可以理解的事情。

如果您想走得更快，汽车会尽力帮助您。这就是为什么你还有运动模式。但毕竟，我们谈论的是只有 100 马力的动力装置，这意味着你像拉力赛车手一样的强烈愿望很快就会平静下来。然而，在这种模式下，自动变速箱的工作会更好一些，并使发动机保持在更高的转速范围。

由于尺寸小、轴距短，Bayon 是一款在弯道中非常灵活的汽车，后轴渴望跟随您。前轴具有令人惊讶的抓地力，如果您不拉绳子，它可以让您保持在正轨上。诚然，转向系统与字典中的精确度相差甚远，但对于城市来说，它太轻了，太棒了。

作为一款 SUV/跨界车，现代 Bayon 的定义是提供较高的驾驶位置，这是驾驶员日益追求的目标。刹车也非常好，因为巴戎在前轴和后轴上都配备了盘式制动器，这与一些竞争对手不同。

现代 Bayon 比它所基于的 i20 拥有更好的驾驶视野。宽大的玻璃表面在这里有很大帮助，无论是在前面、侧面还是后面的视野方面。

后窗很高，事实证明非常有用，但在顶级版本上，您还可以获得倒车摄像头，这肯定会有所帮助。当在前面停车时，停车传感器也会进行干预，尽管从驾驶员座位上看，引擎盖上的方向或视野不会有问题。

毫无疑问，两个屏幕（一个用于数字仪表板，一个用于多媒体系统）是最受关注的元素。基本上，这些与你在更昂贵的车型上看到的相同，从图森到圣达菲或索兰托，但规模稍小。

数字仪表板可让您访问有关汽车状况的所有基本信息。当您更改驾驶模式时，仪表板时钟会通过动画改变其外观，由于良好的分辨率，动画运行流畅且看起来不错。

同时，您可以从 4 种不同的仪表板视图中进行选择。您还拥有独特的现代视图，将经典的圆形仪表板时钟转变为具有特殊设计的立方体。所有这些都很好地包装并显示在方向盘后面屏幕的中央部分。

多媒体系统为 10.25 英寸，图形效果得到改善，移动流畅，不卡顿。即便如此，很明显现代汽车希望更多地关注功能而不是动画来不必要地诱惑你。如果说之前大多数按钮都是物理按钮，位于多媒体系统的侧面，那么现在菜单、媒体、设置等按钮都是触摸屏按钮，位于屏幕底部。

作为标准配置，Bayon 配备了 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接功能，但只能通过电缆连接。请注意，您需要 USB A 型电缆。奇怪的是 Bayon 还配备了 USB Type-C 端口，但那是专门用于充电的。在这些端口下方，Bayon 还配备了手机无线充电区。

这家韩国制造商的整个产品系列充满了不合规的区域和棱角分明的线条。这是现代汽车近年来遵循的设计路线，确保了其广受欢迎，尤其是在罗马尼亚市场。这就是为什么这次改款带来了一些小变化，包括新的保险杠、光学模块的变化和新的轮圈。

在前面，酒吧经过重新设计，包括一个新的格栅，其上方是新的二维现代标志“统治”。此次改款的一个新奇之处是连接前灯的 LED 灯带。这还融入了转向信号灯，是借鉴自新一代 Kona 的设计元素。到了晚上，它会给汽车带来未来感的外观，或者像一些极客所说的，机械战警的外观。

在 Bayon 上，您可以获得采用全新空气动力学设计的 15 或 16 英寸轮圈。如果您想在路上吸引很多目光，我建议您选择我车上的颜色，这种绿色称为“Lucid Lime”。后部升级了新的保险杠，减少了黑色塑料的使用。然而，哑光黑色的保护元件仍然保留，以在发生某些事故时保护汽车。