日产天籁车主心痛了，原价26万的2.0t顶配，开三年半只卖6万9！

天上会掉馅饼吗？这个问题的答案显而易见，但面对强大的利益诱惑，总有人愿意尝试去接那个馅饼！喜欢日产天籁的朋友，都梦想拥有2.0t顶配吧？243马力，371扭矩，6.7秒破百，19寸轮毂，座椅加热通风，360全影，hud抬显，bose音响，还有L2辅助驾驶...很香啊！

不过新车不便宜，现在指导价23.98万，就算优惠很大，办下来也要小20万。但如果6万多就能买到呢？比新车便宜10多万哦！虽然是二手车，但年份不大，2021年8月份上牌，才开了三年半而已，而且跑的不算多，目前才开了3万多公里，成色九成新，你就说划算不划算？

武汉的小陈哥就被吸引了，他原本只是看一看平台上的二手车女主播，结果听到这辆天籁2.0t顶配的价格时直接心动了，随后加了车贩子的微信，表示了浓厚的兴趣。车贩子倒也诚实，说这辆天籁是事故车，车头出的事故，但具体的事故损伤不愿意多透露，表达的含糊不清。

小陈哥感觉有套路，但又不愿放弃这个捡便宜的机会，而且也是一次和女主播线下接触的机会，就对车况还抱有期望。为了搞清楚具体的状况，看事故到底伤到了什么程度，小陈哥约我们来做个车况鉴定。我们了解情况后，直言问题肯定不小，市场价10万左右，一下子降到6万多，东西会好吗？

但是人已经来了，该办的事还是办一下。小陈哥为了节省费用，没有选择鉴定全车所有的项目，而是只鉴定事故车一个项目，那好，咱们就针对这辆车的事故进行深度的解剖。

车系型号：2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版

出厂时间：2020-10

上牌时间：2021-08

表显里程：34926KM

厂商指导：26.98万

二手报价：6.9万

专门看事故，所以外观覆盖件就不在鉴定的范围，只鉴定结构件和加强件，上图可以看到水箱框架固定螺丝有拆卸拧动痕迹，机盖锁块螺丝也有拆卸痕迹，锁块比较新，自然是更换了。

左边纵梁梁头烧焊了，周边的附件也全部拆装，说明事故还是比较大的。按照我们的鉴定标准，纵梁结构变形就属于重大事故车，前面的保险杠，防撞梁，水箱框架，水箱，风扇这些肯定都报销了，妥妥的前嘴一套。

继续往里看，左边减震器座也是钣金修复了，但胶线和焊点正常，可能事故波及到了减震器座，有褶皱变形，但不是很严重，钣金就可以拉出来。

对比一下右边减震器座，打胶和焊点和左边完全不一样，上图可以看到，减震器座的成色比较新，打胶比较粗糙，焊点是后做的，周边的附件螺丝也是全拆，说明一件事情，减震器座更换了！

看来右侧的撞击力度比左边还大呀，看了看右边的纵梁，同样发现了烧焊痕迹，双纵梁变形烧焊，车头事故真不小啊！

往后看车身，A柱需要重点留意一下，车头事故伤到A柱的可能性不是没有，左侧A柱没问题，右侧A柱前端小钣金，估计是机盖被撞击后移把A柱顶到了，好在里口没伤到，A柱问题不大。倒是副驾车门铰链螺丝拆卸了，螺丝那个位置还是有明显的变形褶皱痕迹。

后边的车身结构倒是都正常，两侧B柱C柱都保持了原厂状态。

车尾也正常，行李箱底板的打胶和焊点都没问题，排除被追尾的嫌疑。

内饰不在鉴定范围，不用看，但安全气囊肯定弹爆更换维修了，安全带也锁死更换了，仪表台都可能重新蒙皮，相对车身结构的损伤，这些都不重要了！

事故车项目鉴定完毕，确定为重大事故车一枚，双纵梁变形烧焊，右前减震座更换，前嘴一套报销；这里需要说明的是，减震座也属于车体结构的一部分，变形更换只能采取切割焊接的方式，这种方式势必降低车身的刚性，难以承受二次严重撞击，就类似于人体骨折的情况。

重大事故车影响车辆的安全，而且多半是全损车，买商业保险会比较困难，而且会影响二次售卖，直白的讲，就是这辆车你想卖的时候，它就不值钱了，所以我们并不建议入手。而小陈哥自己还在犹豫，毕竟是自己喜欢的东西，可以理解，但涉及到金钱和安全，真的需要好好的考虑考虑。

一分钱一分货，在哪里都是真理！低价二手车虽然入手轻松，但存在安全隐患和故障隐患，建议广大的消费者还是睁大双眼，避免不必要的损失。好了，今天的案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。