哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦。水泡车一直是二手车行业中一个比较让人深恶痛绝的问题，在某种程度上水泡车的危害比事故车更大！起码事故车，你不发生二次碰撞，基本上没什么影响，但是水泡车，有可能出现车内电器功能故障，短路，甚至车辆自燃，所以行业里说宁愿买事故车也不买水泡车。
但是水泡车有时候确实没有那么好分辨，前段时间我们就接到了一位二手车商的委托，帮他去鉴定一辆路虎发现神行是不是水泡车。什么样的车会让专业的二手车商也分辨不出来是不是水泡车呢？小编接到这个鉴定任务的时候还是很好奇的，下面就咱们我们一起来看看吧。
这辆车是路虎发现神行 2016款 2.0S，2012年8月上牌，表显里程10.6万公里。据客户介绍这辆发现神行是从某车帝那边收过来的，结果他准备卖车的时候某博士定了水泡车，客户就准备找某车帝退车。问了下他自己就是搞二手车的，是不是水泡车看不出来吗？他说有点拿不准，所以就找了我们。
首先看了一下发动机舱里面的保险丝盒，确认一下水位线是不是这么高，结果机舱内部保险丝盒里面很干净，没有进水的痕迹，机舱里面其它线路同样也是干干净净的。
然后进入车内检查内饰，可以看到内饰打理得比较干净，没有翻新痕迹，也没有明显的异味。
然后来到车内开始找其它痕迹，首先是座椅的固定螺丝，没有拆卸过痕迹，这个时候我也懵了，车内进水地毯肯定要清洗，不然长时间会发霉有异味，这个车明显是没有的，然后猜测会不会是近期泡的水，没有来得及清洗？接着看座椅下部，金属表面有部分浮锈，这辆车的车龄很长了，加上又是一辆越野车，所以座椅下会有些生锈也是正常的，环境影响，和整体泡在水里没有关系。
方向机管柱表面也是有生锈，这个形成的原因同上，环境会影响，洗车下雨天带进来的水汽也会导致，毕竟表面没有做防锈处理，固定螺丝有拆卸，底下方向管柱成色比较新，推测车辆更换过方向机总成，这种情况对于这个年份的车也是正常维修。
接着电脑诊断插头内部的缝隙里面，没有发现生锈以及泥沙的存在，仪表台内部的线束和贴纸海绵也没有水泡过的痕迹。
车内的地毯海绵底部确实有些发黄的痕迹，但撕开海绵后里面是正常的，没有发现泡水的情况，海绵也没有发硬掉渣啥的。
线束没有拆卸重新整理痕迹，缝隙里没有发现泥沙的存在。这哪像水泡车？也不知道某博士为啥要给别人定个水泡车！
接下来检查前面空腔内部除了最底下有些水痕外，往上看没有任何问题，车内如果真的大量进水，这个部位清理不了这么干净。
检测到后部时发现部分沙土存在，这个地方可以确定曾经进来过一些水，至于原因，再往下看。
这是后部的空腔内部，也有大量泥沙，问题在于后面空腔是没有经过密封的，车辆过水或者越野泥沙会从这个孔洞内进来，所以这个不能作为泡水车的判定依据。
后部的线束和前面一样，没有重新拆散包裹，线束里面也是干干净净的。
所有的安全带全部拉出检查，全部没有发霉水痕的现象。
把内窥镜伸到ABC柱内部空腔里面检查也没有进水的痕迹，包括空腔里面的插头，都没有进水维修留下的痕迹。
车内的行车电脑外面有两排保险丝，保险丝没有问题，电脑本体也没有更换和拆卸进水痕迹。那么经过这一番排查，可以非常确定的说，车辆不存在水泡的可能，车内一些水痕和泥沙不是车辆整体泡在水里导致的，进水量也并不多，达不到水泡的标准。至于其它第三方为什么定为水泡车，只能说可能是为了规避回购风险吧，“宁可错杀三千，不可放过一个”。
小编个人猜测，其实我们这个二手车商客户大哥，他自己也知道这辆车不算水泡车，不然他也不会买回来了，但某博士给他定了水泡车，会影响他后续卖车。所以才找了我们做鉴定吧，要是我们鉴定出来算水泡车他去退车，不算水泡车的话，他卖车的时候也更有底气。那么大家觉得这辆车算不算水泡车呢？
