普通消费者谈到事故车难免都会有种谈虎色变的感觉，但很多老司机却专挑事故车下手。
在他们看来，事故分大小，价格低廉才是王道！
哈喽大家好！我是小李，别看我年纪小，但从事二手车检测的时间可不短了，江湖人送外号“事故车克星”，能够为每一位不太懂车的粉丝保驾护航，我觉得这份工作很有意义。
咱们今天要去到江苏常州，帮一位粉丝大哥检测一台宝马X5。事先就了解到今天这台车是有点事故的，粉丝大哥说找我过去再检测一下，主要看看车商所报的车况是否属实。另外再根据我们的检测结果来综合评估一下这台车是否还值得购买。
到了现场后，车子外观看上去还是非常板正的，毕竟才两年出头的车，外观再差又能差到哪里去呢？
我问粉丝大哥：这车哪里有事故？
粉丝大哥一脸幸灾乐祸的说：你先检测吧，我看你这么年轻帅气，考验考验你的技术到底咋样！
看得出来，大哥一脸笑意还是很真诚的，所以我觉得大哥考验我应该有一半是真心的，另一半可能是大哥童心未泯，喜欢跟人开玩笑的！
于是我便拍着胸脯跟粉丝保证道：大哥您就瞧好吧，技术不好不要钱……
话不多说，拿到车辆手续后咱们就直接开始今天的检测了。首先还是老规矩，先把这台车基本信息跟大家简单的介绍一下：
车辆型号：宝马X5 2022款 xDrive 40Li M运动套装
上牌日期：2022年11月
表显里程：54439 公里
新车指导价：70.5万
卖家报价：42万
虽说里程年限都不大，但是我注意到这车已经有两次过户了，这也为车况增加了一些不确定的因素。
再来说说这个价格，车商说便宜好几万应该是并没有乱说的，这台车是3.0T的中配车型，22年的时候落地应该离80万不远了，现在正常行情肯定是要四十大几万的，如果没有大事故，有些心狠一点的车商能把这车的价格卖到50万去，所以，这个42万的叫价，还算比较有诚意！
不过话又说回来，价格是价格，车况归车况，脱离车况谈价格都是耍流氓！这台车到底值不值，还得等我们检测完之后才能知道。
话不多说，咱们直接开始干活，看看这台车到底有多大的事故。
咱们还是先从外观入手，来到车头位置，一上来就能看到前保险杠是有拆装更换的，并且前面两个大灯也是换过的。了解豪车大灯的朋友应该都知道，这两个灯要是换原厂的，少说也得大几万了……
粉丝大哥还想考我来着，难道这车的事故就在车头吗？这未免也太简单了点吧！
带着疑问继续往下检测，首先是机盖漆面就有问题，350微米左右，明显高了不少；打开机盖，看了下机盖固定铰链也是拆卸过的，结合机盖整体漆面来判断，更换无疑。
这……车头存在大事故可能的风险再一次增加了！
怀着忐忑的心情继续深入，看水箱框架没有动过，只看左右两侧的叶子板以及其骨架也都没问题。
到此为止悬着的心才终于算是落地了，既然车友这些结构件都没有问题，那么虽然换了两个前大灯，但是现在看来撞击的面积和力度应该都不是很大。
当然，要想彻底排除车头存在事故，光看上面的东西肯定是不够的，还有前防撞梁和前纵梁需要进一步排查。
这不看不要紧，一看又芭比Q了！内窥将查看前防撞梁拆卸更换，左右前纵梁上部同样发现了轻微的变形和损伤！这可不是什么小事！于是我打起精神再三确认，好在纵梁损伤程度并不是很大，虽说算得上是不幸中的万幸，但是到这里就能定事故车了！
这个时候粉丝大哥正好过来看进度，于是我就说了下车头的情况，大哥听了直点头，看来对我的表现还算满意，我心想对我的考核应该是过关了！
该说不说，这考核还是挺简单的！
继续检测，下面咱们开始绕车检测外观覆盖件。首先来到车辆左侧，漆膜仪测了一遍，左边漆面算上车衣的厚度大概在280微米左右，全部都是原漆；前后门的铰链也都没有拆过，没有换件。
不过，漆面瑕疵还是存在的，车嘛，在路上行驶这种小伤是在所难免的。
来到尾部后又发现问题了，后面也是被撞过的，右后尾灯以及尾门都有拆装更换，就连后防撞梁都换了，可见后面的撞击力度不小，大概率是会伤到里面的。
果不其然，打开后盖后看到后围板有明显的修复痕迹，但耗子啊没有切割焊接的情况，说明受损程度还没有到非切不可的地步，看样子应该是维修师傅敲出来的；拿内窥镜往里面看，发现连接板存在脱焊的情况，并且行李箱底板也有漏水。
粉丝大哥还在跟我一起看车，他表示这个尾部的情况也能接受！大哥您这接纳程度，还真是大气磅礴，包罗万象啊！
继续来到右边，发现右后叶子板以及C柱外侧都有腻子修复，于是重点看了下C柱内侧，不出意料也有修复；另外，右后门也是换过的；好在右前门和A、B柱倒是没啥问题。
综合损伤情况来看，应该是右侧有被也被怼过一下，并且同样力度不轻，否则车门也不会换。
到这里呢，整个外观的检测就全部结束了，问题还真不少，比较严重的碰撞就有三处，并且重大事故车也是没跑的！
各位看官老爷们，现在再来看这个价格，你还会觉得划算吗？
接下来咱们进入车内看内饰，整体磨损还是比较小的，也没有发现明显的脏污和破损，先把车内电器功能和按键全部排查了一遍，没有发现任何问题。
主驾气囊没有意外，是弹过的！好在副驾气囊和前后排安全带都没有问题。
接着扒开地毯看了下地毯下面没有泥沙水痕，地毯海绵也都还是正常状态，车内裸露金属未见锈蚀，OBD接口无水渍泥沙，空腔内也非常干净。
综合来看，排除车辆水泡的可能。
拿出电脑开始读取车辆OBD数据，里程没有问题，也没有发现任何故障码。
到这里为止，粉丝大哥已经下定决心要将这台车拿下了！我提醒大哥说还有底盘没有检测，大哥说那你赶快，升起来之后大概看一下就行，只要发动机没有落地，没有严重的渗漏就行。说完就去找车商商量后续过户的相关事情去了！
才过了10多分钟，我才刚在销售的协助下把车升起来，粉丝大哥就出来了，问我检测完还要多久，我说最快也得要半个小时！
大哥说他等着要走，时间来不及了，底盘就放弃了……没办法，粉丝都这么说了就只好让大哥授权给我放弃底盘检测。
最后，还是要说回价格，可以看到网上挂出来的车源中，22款的3.0T的车型确实没有低于45万的价格，今天这台车42万的要价确实有一定的优势。
现在23款3.0T新车优惠十万出头，裸车价就按60万算，落地也差不多要70万出头了。再来看粉丝大哥这台2年5万公里的二手X5，42万的价格还贵吗？
好了，今天的检测分享就到这里，小李文化有限，写得不好大家多海涵！如果您有车辆需要检测鉴定，或者其他二手车相关的问题，欢迎在下方评论区留言讨论哦！
