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比亚迪如日中天，繁荣之下掩盖了比亚迪一个重大隐忧，即产品中高端布局，可以走量的那种中高端产品。

比亚迪早就开始了高端产品布局。近日，比亚迪再度出手，意图改变其产品结构，效果如何，有待观察。

1、比亚迪产品布局隐忧

何谓铃型的产品结构，头重脚重中间轻的产品结构，就是哑铃型的产品结构。

目前，比亚迪的主力产品集中在中低端车型，高端车型也有一定销量，但中高端产品缺失或者销量一般。

比亚迪产品结构主要有5大板块布局：

1.王朝系列，包含了秦、汉、唐、宋和元等品牌；

2.海洋系列；

3.方程豹系列；

4.腾势系列；

5.仰望系列。

根据比亚迪公布的8月销售数据，其王朝、海洋销售355679辆；方程豹汽车销售4876辆；腾势汽车销售9989辆；仰望汽车销售310辆。

从数据上看，比亚迪爆款产品主要是王朝和海洋系列，占据了销售的95.33%。其中，秦销售70457辆，元销售42179辆，海鸥8月销售40949辆，以上三款低端车型占据了8月销量的41.16%。

中低端车型可以抢占市场，分摊成本，但想要获取高额利润是不可能的。此外，中低端车型产品还有一个弊端，就是容易被市场贴上网约车的标签。

比亚迪目前的产品结构，从销售产品的角度而言，还是以中低端车型为主。但车企想要赚取高利润，打造品牌溢价，必须要走高端化路线。

2、比亚迪破局高端化

比亚迪破局高端化，目前有两个策略：

第一：推出仰望系列。

为了高端化，比亚迪打造了仰望系列，其主要意图是彰显比亚迪的技术实力。比如仰望U8的游泳功能、原地掉头功能是其技术的集大成者表现，这类技术有多大用处，各有各的看法。

由此可以得出，比亚迪仰望系列的使命主要是宣扬比亚迪的技术沉淀，走量是其次。从销量来看，比亚迪仰望系列的销量只有区区310台，以产品线独立核算，这个产品也许是亏损的。

第二：全资控股腾势汽车。

根据消息，比亚迪已经将腾势全资收入囊中。

深圳腾势新能源汽车有限公司于 2011年成立，是由比亚迪与梅赛德斯-奔驰共同设立的合资企业，注册资本77.6亿元，最初比亚迪和梅赛德斯-奔驰各持股50%。

2022年7月，比亚迪对腾势的持股比例提升到90%，梅赛德斯-奔驰减少到10%。比亚迪当时在电话会议上表示，腾势的战略发展将由比亚迪主导、奔驰协助支持。

近期，比亚迪再次收购奔驰股份，全资控股了腾势。

众所周知，腾势作为中高端车型，对于完善比亚迪的产品结构至关重要。但比亚迪全资控股后的腾势，能不能完成比亚迪赋予的使命，有待观察。

公开资料显示，腾势汽车2024年8月销量9989辆，今年累计销量达79894辆。独立核算的话，这样的销量是否能够盈利，有待比亚迪进一步信息披露。

3、比亚迪燃油车时代的标签

比亚迪已经是电车时代的领头羊，但在燃油车时代，比亚迪的产品和销量并不出众。也就因为燃油车时代的记忆，有人对比亚迪的产品和质量存在疑义。

有人认为燃油车都做不好的车企，电车也很难做好。

此种说法，见仁见智。

所谓三十年河东三十年河西，过去只代表过去，未来如何，比亚迪能不能完成中高端走量产品布局，持续观察吧。