钱江春季新品五连发：赛421四缸仿赛的「技术平权」，售价31999元

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别人是闷声发大财，钱江搞闷声发新车。一个周末的时间钱江以“五箭齐发”之势推出五款新车，包含三款仿赛、一款巡航、一款迷你，其中四缸仿赛QJ赛421，无疑是最具争议的焦点。这款车以31999元的定价比QJ赛550S贵2000元，这套非常规的营销，无疑勾起了众人的好奇心，同时对于国产中排市场也投下一枚“技术炸弹”。究竟是诚意升级，还是价格虚高？我们拆开来看。

◆ 外观配置

赛421外观设计采用了欧洲血统的激进表达，跳脱出钱江现有家族风格的仿赛设计，融入银色子弹的设计语言，视觉效果更显夸张，同时整流罩线条轮廓与之间在米兰车展亮相的赛1000更为相似。双层结构的车身，融合了隐藏定风翼设计，搭配车尾镂空结构，让整车风阻系数得到进一步降低，战斗气质也瞬间拉满。配色方面提供了元气红/银、宝石黑、意满白四种涂装方案，竞技感表现的十分到位。

相对于现有赛系列的家族风格而言，全新设计的灯组搭配整流罩，视觉效果更加激进，全车灯光系统采用LED光源，头灯深嵌入整流罩内，带有透镜的结构，为夜间骑行提供了出色的照明效果，分体式尾灯设计与日行灯相互呼应，进一步提升的整车的辨识度。车机系统采用了7寸TFT全彩液晶仪表，并配备了全新UI设计，提供转速、时速、时间、档位、胎压监测等丰富的车辆信息，以及车机互联、来电提醒的功能配置，提升驾驶的安全性和便捷性。

◆ 动力引擎

作为这款车型的核心亮点，动力系统搭载一台直列四缸水冷四冲程发动机，实际排量为421cc，采用DOHC四气门结构设计，四缸引擎被压榨出77.5匹的最大马力，最大功率57kW，在14000rpm红区转速时才能彰显高转特性，最大扭矩39Nm/13000rpm。8000rpm以下动力输出线性如双缸，万转后声浪骤变，搭配车头的冲压进气系统，优化燃油经济性的同时，进一步提升了发动机的动力性能，极速可达220km/h。

◆ 底盘硬件

赛421的车身结构采用钢制编织网式框架结构，搭配铝合金副车架以及铝合金双摇臂的复合式结构设计，使其车身具有了饱满的肌肉形态，同时轻量化方面也表现出色，整备质量176公斤。低位手把与后座椅高度基本齐平，形成了激进的骑行三角。50:50的车身比例，使其具备了出色的稳定性和操控性，代价就是座椅高度提升至了808mm，对于小个子骑手来说，并不那么友好。油箱容量16升，足够应对日常骑行和短途旅行的需求。

硬件配置：赛421减震系统采用马祖奇金色倒置前叉，搭配多连杆结构预载可调中置后减震，提供了出色的支撑性和滤震性，有效吸收路面颠簸的同时保证了驾驶的舒适性。刹车系统采用前后盘刹，前300mm双盘制动+Brembo径向四活塞卡钳，后240mm单盘Brembo对向双活塞卡钳，标配前后ABS制动系统以及TCS牵引力控制系统的双重加持，保持车辆的稳定与操控性的同时，进一步提高了行驶的安全性。

简言之，钱江此次定价策略充满冒险——赛421比自家赛600便宜7000元，却比凯越450RR贵2000元。核心逻辑在于技术平权：将四缸仿赛的门槛拉低至3万元区间，同时用Brembo、马祖奇等国际大牌配件营造“越级体验”。填补了钱江在400cc级别排量四缸车型市场上的空白，同时也满足了年轻消费者对高性能、智能化摩托车的需求。