电动风挡+气囊减震，无极SR150SADV即将发布：不意外13980元起售

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当本田ADV150还在用信仰定价时，无极带着双通道ABS、全地形模式、三箱扩展能力杀入150cc级别跨界踏板领域。无极SR150S ADV即将发布，这款车以125cc身份已经在欧洲市场提前发布，国内版本将以150cc级别复刻“城市通勤+荒野穿越”的双面体验。这款挂着踏板外壳的轻度冒险者，能否开辟出一条新赛道，本期内容带大家全面感受一下，预计售价为13980元起。

◆ 外观配置

无极SR150S ADV外观设计整体呈现硬派元素的拼贴风格，鸟嘴式前脸设计搭配凌厉凸起的线条轮廓以及左右两侧蜂窝状的装饰组件，远看呈现出缩小版拉力车形态。车身侧面多折线立体切割造型设计，搭配上扬排气系统，凸显了整车的越野性能。值得关注的是车身涂装采用哑光漆面加入抗刮涂层，降低林道骑行划痕风险，三款以上的配色方案+车贴版画，满足小伙伴们个性化的审美需要。

无极在细节方面的设计很少有明显家族化元素，SR150S 的灯组造型采用了更符合ADV冒险气质的风格设计，V型轮廓搭配全LED光源，保证了夜间行车的可视性和辨识度，尾灯的设计保留了贯穿式的设计风格。车机系统预计会推出高低配版本，高配版搭载5英寸TFT全彩液晶显示仪表，提供了转速、时速、平均油耗、剩余油量等车辆信息，并支持车机互联、导航投屏、T-BOX系统、行车记录仪、无钥匙启动以及AI骑行助力等功能配置。

◆ 动力引擎

无极SR150S ADV动力系统搭载一台单缸水冷四冲程发动机，实际排量为149.6 cc。与SR150C有着相同的参数，采用SOHC四气门结构设计，匹配博世电喷系统，搭配CVT的动力组合已经充分得到了市场验证，提供了15.8匹的最大马力，最大功率11.6kW/8500rpm，最大扭矩14.7Nm/6500rpm，引擎账面数据亮眼，最高时速可到106km/h。功能方面发动机启停和脉冲启动不会缺席。

◆ 底盘硬件

车身采用钢制框架结构设计，考虑到轻度越野车型定位，车身刚性更加坚固。整备质量136kg，搭配770mm的座椅高度（海外版），身高170cm左右骑手可轻松落脚，座桶空间经过结构优化，能容纳一顶XL码全盔+骑行手套，前封闭式手套箱满足小件物品存放，内置USB充电接口实用便利，同时也考虑到了市场采购的情况，中央置物挂钩必不可少。油箱容量9L，综合续航能力超300km。

硬件配置：减震系统采用正置前叉，结构稳固，适应多种路况。后轮则配备了带气瓶的双减震设计，增强了阻尼效果的同时，也让骑行更加舒适稳定，尤其在颠簸路面上，能有效减轻震动。刹车系统采用前后盘刹，前后分别采用双活塞和单活塞卡钳。同时，标配的前后ABS制动系统和TCS牵引力控制系统，在紧急制动或复杂路况下，能防止车轮抱死或打滑，提升操控性。全地形龟背胎的设计，也增强了泥地行驶时的抓地力。

简言之，无极SR150S ADV作为一款150cc级别的跨界踏板，凭借其硬派的外观设计、丰富的配置以及轻度的越野能力，能够吸引更多年轻骑手的关注。新车不仅在外观上融入了ADV车型的经典元素，还通过双通道ABS、TCS牵引力控制系统以及全地形模式等配置，进一步提升了骑行的安全性和适应性。需要注意的是通过性不如专业越野车，运动性能逊于同排量街车。对于追求“样样通”的城市探险者，或许是性价比之选。

本期互动：在选购跨界踏板时，你更看重轻度越野能力带来的玩法扩展，还是坚持“术业有专攻”选择纯公路踏板？欢迎评论区留言讨论。