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在125cc踏板车市场中，新大洲本田NS125RX凭借本田技术背书，以“运动+实用”为核心定位在市场上取得了不错的销量。随着市场竞争趋势的不断变化，能否在年轻用户主导的细分市场中始终保持热度是一件很难的事，降价是保持热度的重要手段之一。近日，NS125RX价格整体下调了1700元，CBS版原价11999元下探至10299元，叠加配置与性能的均衡表现，加上价格下调，好像还是有点贵。
◆ 外观配置
NS125RX整体风格融合本田“飞翼”设计语言，车身线条锐利流畅，前脸灵感融入了仿赛车型的竞技元素，这一设计趋势目前颇为流行，俯冲式大灯与车头无缝衔接，营造出蓄势待发的战斗姿态，车尾设计微微上翘，立体感深邃的LED尾灯与前大灯相呼应，呈现出强烈的运动气质。配色方面提供山茶红、火山灰、曜夜黑等多种涂装搭配，哑光与亮面漆面结合，满足个性化的审美需求。
灯组设计与前整流罩相结合，凌厉的V型轮廓搭配全LED光源，提升夜间行车的可视性与辨识度，日行灯与转向灯的设计形成上下镜像结构，整体呈现出“X”造型的犀利感。尾灯采用立体雕刻工艺，点亮后层次感鲜明。车机仪表采用家族化风格设计，圆形LCD液晶仪表与指示灯区域的组合结构，与整车的运动风格定位十分契合，标配的Smart Key无钥匙启动以及USB充电功能，提升了日常用车的便利性。
◆ 动力引擎
NS125RX核心动力搭载一台本田eSP单缸风冷四冲程发动机，实际排量为125cc，最大马力9.5匹，最大功率7kW/7750rpm，峰值扭矩10Nm/5750rpm，调校偏向低转速扭矩输出，适合城市频繁启停场景。技术方面加持了ACG静音启动，启动时的震动与噪音得到优化。I-STOP怠速启停3秒以上停车自动熄火，降低油耗。搭配CVT无级变速系统，动力传递平顺，操作门槛低。百公里1.9L/100km油耗，续航可达300km左右。
◆ 底盘硬件
小巧的车身结构是125cc级别的一大优势，尺寸与重量：1767×683×1115mm（长宽高），整备质量106kg，1246mm短轴距设计，灵活性表现出色。 770mm低座高设计，对身高160cm以上骑行者友好，一体式座椅设计兼顾支撑性与短途舒适性。储物方面提供了座桶+双侧开放式储物格+前置挂钩，可容纳一顶小号全盔或常规半盔，以及手机、水瓶等物品的临时存放，满足日常通勤载物需求。
硬件配置，减震系统采用传统伸缩式正立式前叉，搭配液压阻尼侧置单枪后减震，提供出色支撑性的同时，兼顾铺装路面的滤震效果。刹车系统采用前盘后鼓的制动方式，ABS版前轮采用单通道ABS制动，防止紧急制动抱死。CBS版采用联动制动刹车系统，平衡前后轮制动力分配。轮胎规格为前90/90-12、后100/90-10真空胎，胎纹兼顾干湿地抓地力。满足了日常城市路况下的安全性
简言之，NS125RX的核心竞争力在于均衡性，运动化的外观设计在同级踏板中更具辨识度。本田动力的可靠性，eSP引擎技术成熟，油耗表现稳定，ABS/CBS双版本可选，储物空间优于多数竞品。与同级车型（如铃木UY125、雅马哈福颖）相比，其优势集中在灯光系统、智能钥匙、价格门槛，短板则是后轮未标配ABS。
本期互动：如果你需要一辆通勤踏板车，会更看重哪些特性？是颜值、储物空间，还是ABS这类安全配置？欢迎分享你的选择理由！
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