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零跑这牌子，以前总觉得是“新势力小弟”，但C11一出来，直接把我整破防了——14.88万起的中型SUV，轴距2930mm，增程纯电双选，全系标配L2智驾，再加上具有竞争力的价格，放在过去燃油车市场为主的时代怕是想都不敢想吧，但零跑愣是给塞进了大空间、高配置和低能耗，难怪有人说它是“价格屠夫”！
◆ 外观配置
第一眼看到C11，感觉就是“平平无奇家用车”，但细看全是小心思。无边框车门应该很少有年轻人不喜欢，前脸的贯穿式头灯，晚上亮起来像一条光带，辨识度拉满。侧面线条偏圆润，2930mm轴距让车身比例显长，短悬长轴设计又让停车不费劲。车尾倒是挺简洁，其中，隐藏式门把手和熏黑轮毂在我看来是加分项。
拉开车门，三块大屏直接怼脸，14.6英寸中控屏+10.25英寸副驾屏+10.25英寸仪表盘，全系标配高通8295P芯片，操作流畅性十分顺滑。座椅是真皮材质，主驾带通风/加热/按摩，后排更夸张，纯平地板+充足的腿部空间，即便我1.8米的大个也能轻松跷个二郎腿。其次，12个高性能扬声器的全景声音响，放个演唱会现场版，音质直接上头。
◆ 动力续航
我试的是增程300智享版，1.5L四缸增程器+43.74度大电池，纯电续航300km，综合巡航里程可达1210km。市区通勤纯电够用，一周充一次电，油费能省一大半。电机200kW，加速不算狂暴，但胜在平顺，超车稳稳的。纯电版续航515-580km，四驱版零百加速3.94秒，推背感堪比性能车，不过家用还是推荐增程，加油充电两不误，节假日服务区不用排队！
◆ 车身座舱
以前觉得15万的车，底盘能开就行，但C11直接上了前双叉臂+后五连杆，摆臂也是铝合金材质。过减速带时滤震干净，后排不颠；高速过弯侧倾小，方向盘指哪打哪。FSD可变阻尼减振（纯电版专属）更是锦上添花，烂路也能保持舒适。对比隔壁的宋PLUS DM-i，C11的底盘明显更有“高级感”，毕竟宋还是麦弗逊前悬。
总结一下： 零跑C11的杀手锏就仨：空间大、续航实、配置顶。
空间：2930mm轴距，比宋PLUS DM-i多165mm，甚至接近理想L7，二胎家庭也能装下。 续航：增程版本300km纯电续航，市区当电车，长途当混动，油耗还低。配置：L2智驾、三联屏、座椅按摩、静音玻璃……该有的功能基本配齐了。
购买建议：
- 预算15万内：增程200智享版，续航够用，配置不缩水。
- 追求续航：增程300尊享版，300km纯电+1210km综合，自驾游神器。
- 操控党：纯电四驱版，3秒级加速，底盘调校更运动。
最后灵魂拷问：同样的钱，你是选个配置略显寒酸的合资油车，还是这台“全家爽坐+钱包不疼”的六边形战士？欢迎评论区与我对质。
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