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当雅马哈TMAX还在吃老本时，三阳用70周年压轴之作发起挑战。TTLBT灵龟在去年米兰车展亮相之后，近日终于有了最新消息，即将在本月（台湾省）正式发布，以龟甲造型、双缸引擎、电动风挡三大杀器杀入大踏板战场。这款融合仿生设计与链条传动的旗舰休旅踏板车型，能否打破日系品牌对高端踏板的垄断？至于售价大家不妨参考MAXSYM TL508。大概率只高不低。
◆ 外观配置
TTLBT灵龟的外观设计呈现出机械甲壳的视觉暴力，整车设计灵感来自上古神兽之一的巨龟。车身修长，凹凸有致的线条将整车的力量感勾勒的尤为明显。车头块状外壳犹如龟甲裂片，LED日行灯带模拟出生物甲壳的纹理间隙，远看仿佛具有生物呼吸灯的效果。棕色亮光漆面在不同光线下呈现鎏金质感。侧箱与车身无缝融合的设计堪称神来之笔，就是空间大小有些尴尬。整车在个性化方面是加分项。
前后灯组的设计也能看到设计师的巧思，龟甲状的外装饰组件融合了两颗灵动的“眼睛”，带有透镜的灯组结构，搭配生物甲壳般的日行灯，使其保持了极强的辨识度。尾部灯组也同样暗藏玄机，刹车时甲壳纹理会呈现脉动效果，在强光下辨识度打折扣。车机系统采用7寸TFT全彩液晶触控仪表，内容显示清晰，支持车机互联，光线自动感应。电控方面提供了电动风挡、电热手把、三级可调的定速巡航功能，实用性和便利性方面亮点突出。
◆ 动力引擎
值得一提的是，动力系统搭载一台实际排量为508cc的直列双缸水冷四冲程引擎，移植自MAXSYM TL，采用DOHC四气门结构设计，最大马力45.5匹，最大功率为33.5kW/6750rpm，49.9Nm扭矩在5750rpm全数释放，配合CVT+链条传动组合，80-120km/h加速时，比传统皮带传动响应更加积极。
◆ 底盘硬件
TTLBT灵龟的车身框架与TL508保持一致，采用固锁式多连杆悬吊结构设计，由上、下摆臂、连接杆、减震器等部件组成，提供良好适应性和舒适性的同时，保持稳定的轨迹，从而提升车辆的操控性能。780mm座高，170cm以上身高可轻松全脚掌着地，腰靠支持3级可调。座桶空间可容纳一顶头盔，两侧快拆边箱，看似很大但内部空间比较尴尬，放些骑行护具问题不大。值得一提的是TTLBT灵龟把置物勾放在了手把两侧，比较实用。
硬件配置：TTLBT灵龟减震系统采用倒立式前叉，提供了出色的刚性和稳定性，能有效吸收路面震动。后悬架为单侧多连杆气瓶减震，阻尼控制精确，负载支撑好，提升骑行平稳性。刹车系统采用前后盘刹，前后轮分别配备275mm双盘双活塞和单盘单活塞卡钳，制动力稳定可靠。同时，车辆配备双通道ABS制动系统，防止车轮抱死，提高刹车安全性。此外，TCS牵引力控制系统能在车轮打滑时自动调整动力，增强操控性和稳定性。
简言之，面对TMAX 560（售价12.8万元）的技术光环，灵龟只能用更有竞争力的售价打出价格屠刀，同时凭借其独特的龟甲造型、强劲的双缸引擎以及实用的电动风挡等特性，也能吸引更多年轻群体的关注。但潜在用户需接受两点：整车保养周期比皮带传动短，且改装件生态尚未成熟。对于追求个性与性价比的进阶玩家，这或许是打破日系垄断的最佳机会。本期互动：在大踏板的选择上，你更看重旅行功能的全能性，还是运动性能的极致化？
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