买二手车的时候，千万不要迷信个人卖家，更不能只听卖家的一面之词，车况永远都是耳听为虚眼见为实！
哈喽大家好，我是二手车检测鉴定评估师黄晓明，帮助客户了解车辆真实状况，避免买到问题车，就是我的日常工作，欢迎大家围观本期二手车检测案例。
前两天，我去河北廊坊三河帮粉丝检测了一台斯巴鲁森林人，买卖双方都是个人。通过粉丝大哥的介绍了解到，卖方主动坦白这台车的车头有碰撞事故，伤了前嘴一套，但是车价最少要比外面便宜两万，可以说性价比是非常高的。
听到粉丝这样说，我心想这个卖方还不错，至少还愿意先把问题抛出开，不会像个别车商那样，啥都藏拙掖着，问就是车况精品无事故，去了就是大烂车……这么看来，还是个人卖家更“纯洁”、更实在一点。
在我们的理解中，前嘴一套通常是指两个前大灯、水箱框架、水箱、冷凝器、前机盖、前保险杠总成、前防撞梁，当然还有2个气囊。
其实说实话，真正前嘴一套的碰撞都是不小的了，但是又因为这些位置大都是车辆附件，可拆卸可更换，并且更换后是不会影响车辆使用和行车安全的，所以，又不会被纳入重大事故车的范畴，只是车辆价格会比正常行情略低，因此就会有人因为看中便宜而选择购买。
很显然，咱们今天这位粉丝就是其中之一。
大哥说：不影响驾驶安全就行，本来就是买二手车，没必要要求那么高，价格够便宜就行。不得不说粉丝大哥在这件事上还是看得比较通透的。
到了现场之后，看到车子被随意的停在路边，外观也没有做任何清洗，相当的脏！一眼就能看出来，这应该真是个人卖家，换到车商的话，收回来肯定是要先做车辆整备的，不会是现在咱们看到的这副模样。
从卖家手中接过手续核对了一下实车，车辆和证件能对得上，没啥问题。还是老规矩，先把这台车的基本信息跟各位大佬简单的汇报一下：
车辆型号：森林人 2016款 2.0i 时尚导航版
上牌日期：2016年10月
表显里程：55453 公里
新车指导价：24.98万
卖家报价：5.8万
因为没有看到大本，所以车辆的过户次数不清楚，但是这也是台8年多的车了，才跑了5万多公里，，倒也不是说不可能，只是确实有些偏低。
另外，这车现在的正常行情可能也就是6万多，不管车况有多好，最终的成交价也不太可能超过7万，所以卖家报5万8确实有点优惠，但远没有卖家所说的那么油爆！
至于到底值不值，还得等咱们检测后才能知道。话不多说，咱们这就开始检测。
首先，还是先从外观入手，来到车头位置打开前机盖，映入眼帘的是机盖固定螺丝被拆卸的痕迹，并且机盖内侧的漆面发污，很明显是二次喷涂过的，所以毫无疑问，前机盖已遭更换。
接着查看左前叶子板的固定螺丝同样有拆卸的印记，并且叶子板表面刮过腻子、喷过漆。更令人疑惑的是，叶子板内板的颜色与正常白色车辆的内板截然不同，呈现出异常的黑色，左前叶子板更换也就可以实锤了。
继续深入排查叶子板内骨架，发现其漆面明显比其他地方看上去要新，所以二次喷漆显而易见。
进一步拆开左前叶子板内衬板，一个更为惊人的事实浮出水面：叶子板内骨架下端竟存在切割焊接，表明叶子板内骨架同样已被更换。
鉴于骨架存在问题，左前纵梁自然成为了不可忽视的检查重点。通过内窥镜深入内部，终于在梁头的位置发现了重新打胶的痕迹。更令人担忧的是，左前纵梁内侧出现了变形和掉漆，这显然是受力导致的后果，纵梁下方也因此发生了变形。
可以说到了这里为止，卖家所说的前嘴一套已经不准确了……
不过为了严谨，为了全面评估事故的影响，我们又对左前减震器座进行了检查。通过漆膜仪的检测，发现减震器塔顶的漆面数值异常，达到了600微米左右，这显然意味着塔顶经过了腻子修复。
事故的猛烈程度，甚至已经波及到了车辆内部，像水箱框架、防撞梁这些自然也就没有幸免于难的可能了。左前方全军覆没，我甚至还在幻想右前方没事……结果很明显，是我想多了！
右前大灯更换，大灯框架有焊接，右前叶子板固定螺丝拆卸，右前叶子板内板和左边一样是换过的，通过内窥镜检查右前纵梁内部焊……
整个车头撞得稀碎！这就是一辆标标准准的重大事故车！
来到车辆左侧，左前门固定螺丝有拆卸，车门密封胶也明显不对，比较软，可以确定是后打上去的胶，同时车门锁块也有拆卸的痕迹，所以很明显，前门也换了！
敢情这车还不只是车头有事故啊！
继续检查左前底边梁内侧数值倒是正常的，车门封边也没问题；A柱内侧也没有发现异常；但是检测到左后门又发现了喷漆，固定螺丝也拆过，封边一样有打胶，车门更换无疑；C柱内侧有钣金，并且喷漆数值还不低，通过内窥镜检查里面，好在C柱内侧只有钣金喷漆没有切割；但是C柱封边有严重变形，估计是因车门碰撞受力变形导致的；左后叶子板有喷漆无钣金。
整个左侧检查下来可以确定：左前门、左后门更换，左C柱内侧钣金喷漆，C柱封边变形。
左侧的事故也不小！
来到车辆尾部，终于发现一个车况还不错的面了，后备箱盖原漆，固定螺丝也没有拆卸，尾门封边、后备箱底板、后围板也都没有问题，难得！
右侧也要比左边好上不少，除右后叶子板喷漆、右前门钣金外，车门固定螺丝没有拆卸，梁柱内侧也没有喷漆修复。
外观是看完了，这个车况可以说已经没有购买的价值了，于是便想着先查一下出险记录。你别说还真是不查不知道，一查吓一跳！
车辆出险记录显示，维修更换多达100多项！
这记录我都看得眼花缭乱，粉丝看到了估计得头大！于是先把记录发给粉丝，我这边继续开始检测内饰。
主驾驶座椅正常，没有明显的磨损痕迹；安全带日期正常，没有拆卸更换；但主、副驾气囊都是更换过的。
拆开门槛饰板检测底板，左右两边地毯下方没有水痕泥沙，空腔里面也很干净，排除车辆有泡水。
按照咱们的检测流程接下来就该去上架看底盘了，联系粉丝之后，粉丝直接告诉我底盘不用检测了，车子事故太大他已经放弃了！
确实，在我们看来，这台车也不适合再购买了，毕竟纵梁受损已经影响到了车辆的整体刚性，如果再次发生碰撞事故，后果不堪设想。今天这台斯巴鲁告诉我们，个人卖家的车并不一定车况就好，买二手车还是要检测，只有亲眼看到的车况，才能安心！
好了，今天分享到这里了，我是晓明，咱们下次再见啦！
