无一款车型月销过千，宝骏开始努力不动了？

曾经的宝骏530、宝骏730、宝骏510等车型席卷全国，品牌月销量动辄超10万台。而如今的新宝骏却已是落日黄昏，让人看不到希望的曙光。宝骏在售的几款车型，无一款月销过千的。

宝骏悦也上市失利后，被高管声称“强悍到爆”的悦也PLUS，却还是“叫好不叫座”。虽然尺寸加大，但依旧还是一款小型SUV，还是4座布局，新车指导价却来到了9.38-10.38万元。新车价格高，却不太实用。相比尺寸更大的奇瑞iCAR 03，没啥优势了。

新车还把重点放在了智驾上，而消费者关注的却是三电系统，例如用更好的电池，实现更强的续航能力等，去掉花里花哨的功能，把价格打下来。

然而到了宝骏云海，智驾又成为了宣传卖点。相比兄弟车型——五菱星光S，宝骏云海在售价、尺寸、舒适性配置、实用性等方面都不占优势。最大亮点的智驾系统，算力又有限，智驾水平不高，对于这个价位的车型来说，显得有些鸡肋了。

因此，虽然上市前很多人看好宝骏云海，但上市后，更多的人都选择了五菱星光S，星光S最高月销7559台，而宝骏云海最高月销3242台，但如今已跌至不足千台。

另一款新车——宝骏云光，去年8月就完成了申报，但更名宝骏享境后，却迟迟不上市。此前，新车预计11万左右，有望成为最便宜的C级车。但如今星海S7又把价格卷到了10.99万起，关键是这个售价还是卖不好。

这也导致宝骏享境的处境十分尴尬。如此内卷的车市，各大品牌价格越卷越低，而此前依赖低价车市场的品牌，受到了前所未有的压力，无论是斯柯达还是捷达汽车，都被挤压了生存空间。而宝骏还有兄弟品牌——五菱，也在挤压其生存空间。

而宝骏自身也陷在了矛盾里，品牌力求向上发展，智驾是一个契机。但品牌形象在消费者眼里，依旧是“廉价”的代名词。品牌影响力与五菱相比，差距实在太大了。如果不能以销量破局，宝骏的向上发展，更多的是一种奢望。