Honda在欧洲发布了2025年款XL750 Transalp与CB750 Hornet的最新改款。这两款车型已引进日本及亚洲多数地区，这次在外观上进行了全面升级，细节处也经过细致调整。

现行款的XL750 Transalp于2023年首次亮相，是一款中量级冒险车，搭载755cc SOHC四气门并列双缸引擎。此次发表的2025年款Transalp采用了全新的外观设计，汲取了从Africa Twin中的设计灵感，配备LED投射式双大灯搭配全新设计的风镜，打造出崭新的面貌。

XL750 Transalp是一款本格派的正统冒险车型，具备越野行驶能力。

在EICMA米兰车展中展示的Transalp，采用特殊涂装，非标准车色。

主配色「Ross White」具有三色图案设计。

「Pearl Deep Mud Gray」的黄色线条极具视觉效果。

「Graphite Black」加入了显眼的红色点缀，让整体色调更显沉稳。

正面视角能感受到强大的防风效果，而后视则展现了车身的纤细。

LED投射式双大灯延续了Africa Twin的设计风格。

全新设计的风镜采用高透明度的可永续性材料「Durabio」制成。

在动力系统方面，Transalp新款延续旧款，车架与引擎方面没有太大的变动，维持轻量化的钢制钻石车架，搭载755cc并列双缸引擎，提供67.5kW/9500rpm的最大马力及75N· m/7250rpm的最大扭力。采用电子节气门控制技术，配备HSTC(Honda Selectable Torque Control 扭力控制系统)，可选择结合引擎动力、引擎刹车、ABS及防翘头控制，并提供四种骑乘模式：Sport运动、Standard标准、Rain雨天及Gravel碎石路模式，还设有自定义的模式。

引擎为755cc SOHC四气门引擎，最大马力67.5kW/9500rpm，最大扭力75N·m/7250rpm。

右侧大型排气管带来了典型双缸引擎的脉动感。

全新Transalp前悬吊系统采用43mm Showa SFF-CATM USD倒立式前叉，后避震则配备Showa分体式气瓶(具备预载调整功能)，具备压缩/回弹的最佳化，在面对崎岖路面时能拥有更优异的支撑性和稳定性，即使载人载物也能保持舒适的骑乘感受。

采用金色阳极氧化处理的铝制钢丝轮毂。

采用Showa制后避震器，具有分体式气瓶设计，预载可调。

新款Transalp配备了全新5寸全彩TFT仪表，通过特殊的树脂密封技术，大幅降低反射并提升背光透光率，提升了仪表的清晰度和可视性。骑士可根据个人喜好选择三种显示风格(条形、圆形、简洁)及高对比的黑色背景，并支持通过Honda RoadSync应用程序可以连接iOS/Android手机。使用左手车把上的背光四向开关，可轻松进行导航，并可通过蓝牙连接头盔耳机聆听音乐。

全新设计的5寸全彩TFT仪表可自定三种显示风格。

骑乘模式设定画面，让车主可自行选择参数并设定自己的专属模式。

快速换挡设定画面，可分别设定升挡及降挡模式。

左侧把手开关设置了背光的四向切换按钮，便于仪表操作。

配备USB-C充电插座，可为智慧型手机等设备充电。

新款Transalp不仅在外观设计上进行升级，细节方面亦经过改良，提升了其作为冒险车的潜力与骑乘舒适性，不仅拥有更强悍的越野性能，同时也兼顾了日常骑乘的舒适性，是一款极具吸引力的车款。

「Transalp」车名意指其适合山路的特性。

2023年，Honda推出了备受瞩目的Street Fighter车款CB750 Hornet，这款车在欧洲市场掀起了一阵热潮。CB750 Hornet搭载了与Transalp相同的755cc SOHC四气门并列双缸引擎，搭配在轻量化且具高刚性的钢制钻石车架上，提供骑士灵敏的操控乐趣。

新款Hornet配备了全新的车头造型，Street Fighter完整度更上一层楼。

紧凑而富有浓烈的设计，给人一种速度感。

在EICMA米兰车展上展出的Hornet，虽然只是小改款，但还是引起了很多人的注意。

「Pearl Glare White over Cuprite Red Metallic」具有唯一的红色车架。

充满活力的蓝色款「Glint Wave Blue Metallic over Mat Ballistic Black Metallic」。

「Digital Silver Metallic over Mat Ballistic Black Metallic」给人一种冷酷的印象。

简单却有气势的「Mat Ballistic Black over Mat Ballistic Black Metallic」。

前后收窄的设计，营造出如同掠食动物般的强烈气势。

全新锐利设计的前整流罩采用LED投射式双灯设计，增添了Street Fighter风格。

虽然引擎与车架本体延续了Transalp的设计，但CB750 Hornet在细节上进行了大幅度的改进。全新LED投射式双头灯搭配运动化的整流罩赋予了车头更具侵略性的视觉效果。此外，新的5寸TFT仪表采用了全新选单设计，并通过特殊的树脂密封技术，大幅降低反射并提升背光透光率，提升了仪表的清晰度和可视性。通过Honda RoadSync应用程序可以连接iOS/Android手机，左侧车把上的背光四向开关可以方便地操作仪表上的导航等功能。

全新的5寸TFT仪表采用全新选单设计。

左侧把手开关配备了具有背光的四向切换开关，便于操作仪表。

CB750 Hornet搭载的755cc的并列双缸引擎，采用了轻量化8气门Unicam设计，于9500rpm时可爆发出67.5kW的最大马力，并在7250rpm时达到75Nm的最大扭力。缸径×行程为87×63.5mm，压缩比为11.0:1。 HSTC(扭力控制系统)具备引擎动力、引擎刹车以及整合防翘头控制，有3段式选择，也可以完全关闭。预设的骑行模式包含Rain雨天、Standard标准和Sport运动，此外，还提供一个用户模式，允许车主自行设置参数。

该引擎与Transalp使用的755cc SOHC四气门并列双缸引擎相同，性能数据也一致。

避震系统方面，前避震采用Showa 41mm SFF-BP倒立前叉，后避震则为具备七段预载可调整的Pro-Link中置单枪后避震器，通过全新的调校设定，提升了前悬吊的回馈感。前刹车为Nissin辐射四活塞卡钳搭配296mm波浪碟盘，后刹车则为单活塞卡钳搭配240mm碟盘。

前刹车配备296mm波浪碟盘和辐射式四活塞卡钳。

后避震系统有七段预载可调整，实现了更具运动感的骑乘体验。

新款CB750 Hornet在保留原有优异骑乘性能的基础上，通过更具侵略性的外观设计和精致的细节改进，成功进化为一款更具跑格的街车。