2024 年啊，乘用车市场那叫一个“卷”。好多新能源汽车一个劲儿地降价，这可把燃油汽车整得够呛。要我说，这就好比国产品牌朝着合资品牌发起冲击呢。为啥这么说？你瞧，现在新能源汽车大多是国产品牌，而燃油汽车呢，主要是合资品牌占大头。

合资品牌哪能甘心就这么等着呢，它们反击的办法就一个，那就是用价格来换销量。这不，奔驰、宝马、奥迪的价格体系都垮了，15万以内，合资品牌的B级车你随便挑，有的车连价格都不用你去商量，车企直接就搞出个“一口价”。就说日产天籁真心版吧，限时只要12.78万，把讨价还价那一套都省了，这让消费者觉得车企挺有诚意的。

提起天籁之后，那雅阁也得说道说道。您知道现在雅阁的市场情况咋样不？

雅阁这一代刚上市的时候，不少人都觉着新车不好看，说它没了上一代那种运动又时尚的劲儿。再看销量，这车波动可大了，差不多直接减半。以前一个月能卖一万多台，新一代车上市后，一个月就只能卖几千台了。就因为这，本田把雅阁的设计师给开了，设计师这可真是把啥都自己扛了。后来啊，广汽本田把优惠给加大了，这下子，这车的销量才算有了起色。

在北京这儿，经销商报的价是11.48万到17.38万，优惠能有6.5万呢！放眼全国，雅阁这车的优惠幅度都挺大。这么一来，不难想到，雅阁的销量肯定会往上蹿不少。今年9月到11月，它的销量分别是11816台、13452台和15354台，每个月卖出去的都过万了，这都成平常事儿了。

嘿，您说这事儿啊！对车主们来讲，那二十万的本田雅阁，好多人都觉着丑得不行。可要是说到十一万四千八的本田雅阁，那可就不一样了，简直就是个工业奇迹！您瞧瞧，这人啊，还真就没谁能躲开那“真香定律”。

咱从产品力这块儿说啊，雅阁装的是1.5T的涡轮增压发动机，那最大功率能到192马力，峰值扭矩是260牛·米。跟那些装2.0T发动机的车比，动力输出确实没那么猛，不过要是家用的话，也算是够使了。再说本田这1.5T发动机调得挺猛的，感觉上动力输出挺强的。可到了高转速那块儿，发动机排量小的毛病就出来了。和这发动机搭的是CVT无级变速箱，换挡挺顺溜，就是承受不了大扭矩。你像本田好多装2.0T发动机的车，像冠道啥的，都换成9AT变速箱了。那冠道啊，1.5T的车是CVT变速箱，2.0T的车就是9AT变速箱。

底盘这块儿，前面是麦弗逊式悬架，后面是多连杆式悬架，这种悬架结构挺常见的，也是当下比较主流的配置。

不少车主提到本田车，都觉得“一吵二颠”。这“吵”呢，就是说车的隔音降噪做得不好；“颠”呢，就是指车的悬架调校太硬。虽说这款车加了主动降噪功能，可实际没啥大用，特别是在高速上，那胎噪、风噪还有发动机的噪音，都特别明显。再说说底盘调校，要是软点儿，那坐着能更舒服些；要是硬点儿呢，运动性能就会好一些。这就得看您自己咋选了。

要说这雅阁的尺寸，长是4980mm，宽是1862mm，高是1449mm，轴距呢，有2830mm，在同级别车里面，这尺寸可不赖。要是把雅阁、天籁、凯美瑞放一块儿比比，我对雅阁的整体看法是这样：要说操控性，雅阁那是这三款车里最棒的；可要是论舒适度，它就得排到最后了；再说说车机系统，雅阁的是最好用的；但要讲隔音效果，它又是最差的。

嘿，咱这儿说到本田雅阁了，您对它咋想的呢？