“要是问买车选东风本田英仕派咋样？”这要是搁三年前，那答案估计都不用细想，一堆本田粉得抢着告诉你，那感觉就是特棒啊！而好多人呢，也会来上一句“这不就是运动版雅阁嘛，本田的车开着可顺溜了”。这种夸赞可不是因为车的价格或者大小，而是大家对一辆好车的那种认同和喜爱。
三年后的当下，这回答好像不一样了。就一句“谁还会买油车呀？”，这话题就没法继续了。要是接着问，英仕派不是有插混嘛，买插混可以选英仕派 e:PHEV 呀。很可能对方会来一句“啥？风太大，我没听清！”然后就直接去选自主插混或者增程式的车了。
嘿，您说这到底是咋回事呢？是您变了？还是这时代不一样了？再或者是东风本田有变化了？
那倒也不能这么说。现在中国车市的新能源占有率都到 50%了，“自主插混”在舆论里也占了主动地位，自主阵营靠着新能源把数据上限又提高了。在这种情况下，“自主插混”好像确实是个挺保险的选择。“不好的话，能有那么多人都在用吗？”就这么一句话，能把好多其他的选择给否定了。
这世界可不是非黑即白，买车这事也没那么简单，不是像二极管一样非此即彼。我觉得吧，咱要是对新能源汽车了解得越来越多，再实实在在地看看自己用车的情况，那得出的答案就不会都一个样了。车是给自己开的，一开就是好几年，各地的环境又都不一样，“和而不同”可比“别人说啥就是啥”靠谱多了。那啥是“和”呢？就是不管咋选车，都得从好车里面挑。
嘿，要是您有机会开一开英仕派 e:PHEV，您就能明白我为啥这么说了。这可不是替它说好话，而是我把它和几家新能源的标杆车对比后，高强度用车得出的结论。好多时候啊，“您觉得”的那些事儿未必是真的，往往就是因为偏见或者习惯，把您和一辆好车之间的缘分给挡住了，让好车没机会走进您的生活。
那是不是只要有发动机，本田就能展现出它的拿手本事呢？
要说东风本田“强电智混”家族里的英仕派e:PHEV，还真有这么个事儿。在这个混动系统中，那得过五次沃德十佳的混动发动机，其中的2.0L DI仍旧是关键。咱不用去管这发动机的热效率具体是多少，实话说，本田发动机的热效率不是最高的，热效率卷到世界顶尖的那个纪录，是自主混动发动机创下的。可本田发动机的热效率区间变宽了，这啥意思呢？就是平常开车的时候，发动机能让用户感觉爽的时刻更多。好比说堵车的时候需要效能，高速上超车需要快速响应，在这些时候，本田发动机就更有优势了。
打个比方说，在发动机参数这方面，本田一直都占不到上风。可要是到了路上，那本田的车可就厉害了，从来都不会处于下风。
“混动这玩意儿，那提速可老快了，超车的时候特别带劲，跟东本讲究驾控的那种灵魂特别搭。”我有个朋友开思域，听说我要去试试英仕派 e:PHEV，那是相当羡慕，就怕我体会不出东本的关键之处。
我刚一开动，就发觉这位“本家人”可不是凭着信仰滤镜来向我推荐的。中低速的时候，电感特别强，在市区开着那感觉就跟纯电车一样平顺。上了高速，发动机直连，收油或者下坡的时候，发动机频繁地介入和退出，但是我却丝毫没感觉，一点缝儿都没有。我还特意瞅瞅车机上的功率流，发现发动机的“存在感”简直就是零。
嘿，您瞧瞧，这不就是所有出色的自主品牌插混车都有的优点嘛！
其实啊，东风本田敢说自家电驱车型是“强电智混”，这里头的技术关键就在这儿。“强电”可不是靠弄个大电池就成了，得是发动机和发电机在各种路况下，都能把最大的本事使出来。发动机跟电机的功率匹配度达到了 81%呢。再说了，电池没电的时候，发电机能同时给电池和驱动电机供电，这样就能保证动力足。可不少自主混动呢，发动机很难一直提供动力。
要是你买了插混车，结果把它当油车使，那东风本田的“强电智混”可就太适合你啦！这“强电智混”有个好处，就算电池没电了，也不会变成车的沉重负担。电机跟发动机能一块儿协同发电，这样一来，就算车没电了，油耗的表现也不会有太大变化，动力输出还更平稳呢！
“咱这车子满油还馈电，跑了高速，城区里不光有拥堵的情况，还围着南少林那地方上上下下跑了两回山。您猜怎么着，这油耗是6.2L/100km。”玩了一整天，到报油耗的时候，我心里有点犯嘀咕，毕竟我开车那“脚法”，是比较豪放的那种，大开大合的。
“菜腿啊菜腿，咱这车刚跑出来的油耗是5L/100km多一点儿。本田车就这样，你要是跟它好好磨合磨合，那开着开着就会越来越省油啦。”
最近车厘子挺火的，我也来观察观察。要说这车厘子啊，品种还真不少。咱就拿智利车厘子来说吧，个大、颜色深，看着就挺诱人。可有些人就觉得，这玩意儿太贵，不划算。其实吧，选车厘子就跟过日子似的，得找适合自己的。你要是就喜欢那口感好、品质高的，贵点儿也愿意，那你就选好点儿的车厘子。但你要是觉得没必要花那么多钱，就想吃个水果解解馋，那你就选个价格实惠的。说到底，适合自己的才是最好的。别光看别人买啥你就买啥，得根据自己的实际情况来。比如说，你的经济条件、口味喜好，这些都得考虑进去。这样才能选到让自己满意的车厘子，吃得也开心。
“六边形战士”这个词，常常被用在主流自主插混车型的介绍里。确实，政策方面有好处，车的油耗、空间、配置啥的，也都挺适合家庭用的。不过说实话，这也不是没代价的。要是车没电了在高速上跑，那动力和油耗就相对不咋地了。要是你没地方给车充电，就把它当油车开，那油耗可能没你想的那么好。反正这两种情况，也就只能说是“还算可以”吧。
那英仕派 e:PHEV 咋样呢？我可不敢讲它肯定完全符合每个人心中“六边形战士”的标准，不过它确实能在各种场景下都表现得可靠、均衡且合适。单说驾驶时的那种畅快感觉，就让人特别喜欢。车队里有辆满油满电的英仕派 e:PHEV，我稍微试了一下，居然没试出和我那辆没电但满油的车有啥差别。跑了一段山路，我把驾驶模式、底盘都调成“运动”模式，这动力那叫一个爽快，刹车的感觉也不错，车身反应灵敏，底盘支撑很给力，从方向盘上传来的那种信心，这就是一台典型的本田车。
好久没开过这么有个性的插混车了，着实把我惊着了。都说新能源已经到下半场淘汰赛了，要是说咱们对好车的判定标准没啥变化，那纯粹是瞎话。咱现在对车的要求是，动力得更强，配置得更丰富，空间得更大，质感得更好，这叫“升维”；价格还得更便宜，这叫“降维”。自主插混车把这些都满足了，那可不就顺风顺水了嘛。
那东风本田呢？它的变化可不是像自主品牌那样风风火火的，而是比较内敛、如春风化雨般的。要是你试过了自主插混，再回过头来瞧瞧“强电智混”，哎，好像还真是那么个情况，本田给出的答案是更具个性，同时也很均衡。就说英仕派吧，都多少代了，借着“插上电”这个契机，把家族的运动基因、中高级车的调性和品味进一步提升了，而不是把乐趣给抹掉，去凑合那种千篇一律的调性。
嘿，您知道吗？这就是东风本田的独特魅力所在啊！要是能给自己一个机会去开一开，那您就会明白啥叫真正的好。只要您试过了，就会忍不住感叹：“哎呀，真香！”
