和大湾区愉快的玩耍，光修路可是不够的

上个月，广西两条通往大湾区的高铁开通、开建，有点想写一写“东融”。

前几天，写了南宁最新的国土空间规划，有网友私信，建议写写“东融”。

但一直觉得这个话题敏感，放着没写。

刚好跟一个老板聊到这个，感触挺深，今天就拿出来分享一下。

东融，和大湾区玩

先说一下，什么叫东融——

东融，指融入粤港澳大湾区，借力长三角、京津冀等沿海发达地区，承接产业转移，着力招商引资，以带动经济发展。

你可以简单理解为，和大湾区玩。

而为了和富裕的大湾区愉快的玩耍，早在2019年，《广西全面对接粤港澳大湾区建设总体规划（2018—2035年）》印发。

东融甚至被提高到了广西发展的四大战略，即南向、北联、西合、东融。

其实广西和大湾区玩，是有地利优势的——

广西是唯一与粤港澳大湾区既有省界接壤，又有陆海江三中通道接连的西部省区。

去年，广西还喜提了粤港澳大湾区的“战略腹地”称号。

这些年，广东在广西也有一些融合结果，比如梧州、贺州都有相关的产业园。

南宁与深圳，在2023年还共建了南宁（深圳）东盟产业合作区。

这个合作区位于中国—东盟跨境产业融合发展合作区核心区范围内，规划总面积约38平方公里，涵盖空港片区、铁路港南片区、沙井片区等三个片区。

这一两年大热的东部新城，正是承接大湾区产业转移的容器之一。

从广西及各个城市发布的新闻和成果来看，广西融入大湾区是相当努力，决心很大，干劲很足。

错失的先机

虽然有地利也有干劲，但不得不说，广西也错过了和大湾区玩耍的最早一波“天时”。

大家还记得2000年之后尤其是2008年金融危机之后开启的产业迁移吗？大量劳动力密集型产业从东部迁往中西部。

借助这一波产业西移，叠加西部大开发、天量转移支付等政策助力，包括成都、重庆、郑州、西安、贵阳等在内的中西部地区省市后来居上。

但是，这波产业转移红利，广西没能拿到多少。为什么这样？

普遍的观点认为，除了广西早年在承接广东工业的重视程度不如“大西南出海通道”这个定位外，广西连通广东的交通硬件实在跟不上发展。

广西先修了柳州、桂林、南宁、北部湾一带的高速，再修往西南向的邻省高速，往东只在2008年修了南宁到梧州的南梧高速公路。

而直通珠三角的南广高铁、贵广高铁是2014年才开通运营。

路不通，广西就是想要跟广东愉快的玩耍，那也是有心无力，只能干瞪眼。

或许因为这个教训，广西这些年在交通建设上强练内功，高铁、高速路、运河全面开建，交通优势正在全面重塑。

远的不说，就说最近——

盼了13年的合湛铁路（北海合浦到广东湛江）广西段开工了，全线建成后，从北海到广州仅需2个小时，到湛江仅需30多分钟。

这是广西东向高速的新通道，也是串联北部湾、珠三角、海南、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分。

这条高铁建成，北部湾、珠三角、长三角和海南就能拼到一张桌上打麻将了。

同时，上个月，南珠高铁南玉段也开通运营。

南珠高铁，即更名后的南深高铁，是连接广西南宁和广东珠海的高铁线路，全长约648公里，设计时速350公里。

南珠高铁南玉段开通后，玉林进入高铁时代不说，南宁到玉林只需要50分钟，未来，到珠海、深圳的时间也大大缩短。

不过，南深高铁突然更名为南珠高铁，很多人担心，只修到珠海，那南宁还怎么跟深圳愉快的玩耍？

但是，这一点，不必担忧。因为，南珠高铁可“借道”深江铁路实现与深圳直连，借助在建的珠海至江门铁路，可实现南宁至珠海段高铁连通。

未来，合湛高铁、南珠高铁、南广高铁、贵广高铁等将一起形成广西通往粤港澳大湾区的从南至北4条快速通道。

此外，根据“南宁发布”的消息——

广西基本建成连接东盟、通达港澳、辐射云贵的综合交通运输大通道体系，除了高铁，广西通往大湾区的高速公路、货运铁路等大能力运输通道也在加速建设。

以上看似都是“要想富先修路”的新闻，实际上底层逻辑一致，而且都在推向其中一个重大结果：

广西的“东融”战略！

分享2个老板的观点

去年，和一位在南宁做新材料的企业老总联系，发现他已经把公司搬到了珠海。

为什么搬？原因很多，包括城市的产业氛围、厂房租金、人才等。

他说到三点：

1）南宁没有相关的上下游产业，公司业务开展有难度。而珠海相对更容易被接受，还可以申请到更多的配套资金。

2)南宁很难找到相关的人才，即便给到一线城市的薪资，人家也不愿意来。

3）他把企业搬到珠海，珠海不仅帮他搞掂了各种前期落户工作，还解决了他的孩子入学问题。

最近我们和常在大湾区和长三角考察的广西私企老板聊天，他一针见血的说：

“现在全国哪个省、市不拼经济？2024年我们考察珠海、惠州、江门等大湾区一带城市，不少空置的厂房、产业园，有些地方给租金已经5元/㎡的租金，有些甚至免租金，帮你做好企业服务，只要你把产业引进来。”

这位老板甚至发出了灵魂拷问：

广西拿什么和大湾区的兄弟城市抢产业？

或许是被卷到了，这位老板说：

“广西是可以做好产业转移的路网等准备，能找到大企业、优势企业当然很好，但是现在的经济情况，走出去招商不见得就是南宁最好的产业发展方式。能不能培养广西当地的产业优势？广西本身就是水果大省，能不能利用本地优势，形成水果深加工的产业？培养起我们自己的广西特色产业链？”

这位老总话里有话，指向3个重点：

一则，经济不景气，产业引入难。这个很好理解。

二则，招商引资很卷，各个城市都很拼。

一个四川的私企老总说，四川为了引入大湾区的产业，很多年前就在大湾区各个城市成立办事处，有专门人员常驻，像业务员一样去定点招商。

三则，广西有优势，但和其他省份一比较，优势就没那么显了。

引入以上两个老总的故事和观点，不是给东融泼冷水，只想说：

产业引入是一条千帆竞发的赛道，即便是东融这一个产业赛道上也站满了省份和城市，而刚够着弱二线的南宁，招商压力可想而知。

我们接触过挺多南宁的招商人士和部门，感觉到他们的努力，但也感觉到了他们面临的压力。

毕竟，在当下的经济行情下，南宁自身发展经济的途径和资源相对有限，怎么样能更快地抢到大湾区的产业，这是个难题。

广西如果只凭借临近大湾区与东盟桥头堡的地缘优势是远远不够的，产业吸引和真正落地并投产，都要付出很大的代价和成本。

往后，产业引入和附加条件的代价，如何平衡？极度考验着广西人的智慧。