11月7日，赛力斯汽车发布《关于网传广州问界M7事故鉴定的声明》称，经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能正常；事故发生时车辆处于人驾状态，电门开度100%，无主动制动记录。车主不认可以上结论，自行委托深圳市南粤财物评估鉴定有限公司进行鉴定，相关内容在互联网引发讨论。目前案件已进入司法程序，事故鉴定机构需由双方共同选定或由法院指定，事实认定应以法院查明为准。
11月5日，此前一直与特斯拉有案件纠纷的一位汽车博主发布消息称，深圳南粤的鉴定，是今天的惊天大新闻。中国汽车鉴定，有光了。他表示，它改变的可能不只是那位问界M7车主的维权之路，更可能改变整个中国汽车的消费环境。因为，终于有鉴定机构确认“刹车失灵”了。历史的齿轮，可能已经开始转动……
根据公开的图片资料显示，该汽车博主所提到的事故鉴定为今年7月发生的问界M7的车辆碰撞事故。
深圳市南粤财务评估鉴定有限公司给出的鉴定结果为：刹车踏板失灵，车辆所属企业所出具的事故报告数据及结论存在人为修改，不完整，不真实。
据该博主描述：
因为一是很少有鉴定机构接受个人委托，二是更少有鉴定机构敢实事求是站在消费者这一边去判定车辆有问题，三是就算敢站消费者也从来没听说过敢把“刹车失灵”的结论写进报告的，四是就算敢写“刹车失灵”也不太敢把厂家篡改数据的事直白的说出来。深圳南粤全做到了。这是一份诚实、直白、公正到让人不敢相信是真的鉴定报告。
震惊之余，拨通了该鉴定机构负责人付总的电话。要点如下：
1、鉴定报告是真的；
2、委托方是车主个人，费用为X万元；
3、数据来源以EDR为主，为该机构独立提取、独立解析；
4、数据提取是在店方与车主共同见证完成的，也有必要的存证程序；
5、鉴定还以行车记录仪数据和交警提供的视频为参考；
6、行车记录仪有事发前、事发后的数据，唯独没有碰撞时的数据；
7、一共有三次碰撞，EDR记录了3个事件，他也分析了所有事件；
8、该机构既有合法资质也有专业能力，已做过约1000宗汽车鉴定，包新能源软件鉴定；
9、没有针对问界或华为，之前也帮其它品牌车主鉴定过软件问题并获得过几家法院的支持；
10、据说老板曾善意提醒店方，以当时情况看可能不太乐观，委婉建议能否和消费者协商解决？但被店方忽视；
11、该报告没有分享给问界店方或厂家，也没有给华为，因为他们只对委托人负责；
12、目前还没收到问界/华为的反馈，也不担心反击或报复，因为他们对设备、技术、流程、结果有充分把握；
13、老板做这行快20年，机电一体化科班毕业，初衷是当时买了一辆面包有质量问题却被厂家轻视，于是立志做真正公正专业的鉴定，给普通消费者提供一个合法合理、专业靠谱的维权方式；
14、他注意到了小红书及其它平台上对他的攻击，比如说社保人数为0。他不想解释。因为隔行如隔山，辩解容易进入自证陷阱。法院平台公示的鉴定团队共有8人，都是他们机构的人，只不过签的不是传统的劳动合同，而是劳务合同。既不违法，也是整个行业的通行规则。
15、他们公司承接全国业务，也面向个人消费者，但一直低调不愿意张扬。他也知道鉴定行业的现状，一方面他尊重现实并理解同行，另一方面他也坚信做对的事就是做对社会有价值的事。（听下来，和汽车媒体行业几乎一样，真正专业又独立的媒体太少太少，但确实有）
此外，他还发文表示，不了解汽车软件鉴定的朋友，简单科普一下深圳南粤这事有多珍贵。
我们知道，汽车维权有三大难：数据难、鉴定难、司法难。其中鉴定是核心，因为法院不懂技术，它要看专业机构的意见。而专业机构出于众所周知的原因，很少有人敢接个人消费者针对车企的鉴定，软件鉴定更是难上加难。
这种第三方公司，只要给钱可以出任何鉴定。
作为消费者，不要把命交给电脑。即使是普通自动档车，我们也曾发现要启动车辆时刹车踩不下去的现象，经过多次用摇控钥匙反复开关车门后恢复正常。
电脑已经那么多年了，还经常会有死机的时候。主要是现在的车企都喜欢吹牛，吹大牛，根本没必要，承认有瑕疵又不丢人。不要太依赖所谓的自动功能，目前还达不到车企吹的功能，还是把生命交给自己掌控最安全。
国内企业自己永远没错。。。。
建议用天眼查看看这家公司，一看就明白了，员工数2人，小微企业，你谈什么资质，还因六万被执行了
我看过一个视频，一辆电车顶着前面的车原地磨胎，后来等前面车里的乘客下车后慢慢在前车引导下将电车车头对准大树，然后电车顶着大树继续磨胎，驾驶员都下车了车自己在那顶着树磨轮胎。
自己的车 自己操作 控制不了，要优先机车程序控制，想想真可怕～
瓜越长越大了。矛盾的是刹车失灵说明车主一直在踩刹车，可是电门为啥没踩都可以一直全开没失灵？若是自动驾驶车会先撞车再去找树撞？若是人工驾驶可以一脚同时一直踩刹车和踩电门？鉴定书里的第4条“…油门发卡…”，这车的油门在啥地方？
我敢说这件事绝对不了了之，车主把事情闹的这么大，没点自信最后上了法院，车主承担的不单单是巨额赔偿还得公开道歉。问界也承担不起失灵的事故发生，因为确认是失灵事故，以往所有的事件官方通报都会受到质疑。
说的是很坦诚很淡定，只是不知道假的是那一方
反正都打官司了，等着呗，这有啥急的
关键后面车有行车记录啊，拍摄了事故整个过程，刹车灯亮，应急灯打开，车辆减速，然后突然加速，到底谁在说谎？究竟是刹车失灵还是油门当刹车，现在国产智驾车辆都介入了国家汽车数据监控平台，车企想造假也很难
希望这家鉴定机构做大做强，真正为老百姓发声！
就应该走正常的法律程序，维护双方的权利。
为什么问界车是世界上出现第一辆车到现在最受关注的车。热度前所未有。赛力斯，华为不应该对这些黑子们手软了。用法律手段让这些狗东西把牢底坐穿
以后车企要在油门地方装黑盒子摄像头记录才行，成本也不高，还必须不联网，车企及用户无法读取数据，只能交警部门才能读取数据；光电脑行车数据这个说不对，那个说做假，更没实质录像，免得扯来扯去的；人为踩错还是失灵一看就清楚了，让你们不停的扯[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
支持赛力斯！
阔以 不然那些大厂用以各种理由把责任推给消费者
这种第三方公司明显收钱办事的
方向盘刹车自己控制，生命自己掌握。为了方便或者是懒惰，让生命被所谓的智能控制，那是对自己和家人的不负责任。人工智能的发展应该主攻高危和极端环境的应用，而不是这么早的普及民生行业。
华为手机有人黑，华为智驾有人黑，还有黑M7防撞的。
啊对对对，然后这个鉴定公司把车主给告了[思考]
这鉴定公司跟雨姐鉴定粉条没问题的鉴定公司是一路货色吧。
时速九十五，捡条命，换日系早嘎了！
讲道理，这种车没了华为不知道是个什么杂牌，为什么就那么多人给他洗？把别人当傻子
不是这个评测机构把车主也起诉了么。。。。。就是说车主要面对两场官司，一个赛力斯的，一个评测机构。。。
既然干了这么多年，特斯拉刹车失灵为啥证明不了，特斯拉事故可是很多起，相比问界这个更加好证明，为啥外企打不倒，专打国内企业，专打正在蒸蒸日上的民族企业。真有问题我支持，恶意抹黑炒作，我建议从严从重处罚这家鉴定机构。
华为说不过人家就恐吓么？真不要脸！
特斯拉都死不承认，都没有人敢这样搞[抠鼻]吊事没有
干得好[点赞]
别人买我公司的产品出了问题，我自己公司自己出具鉴定报告没问题……[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟]你找别人鉴定的有问题都是假的，我司不认可……都是故意抹黑……完美解决[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
突然加速，老问题，人接驾驶。
我做自动化设备的，现在可以远程启动操作客户的设备，而且客户不知道，所以我现在还开大众油车[哭着笑]
赶紧，赶紧……
搞个大新闻！自带某报会不会发短信？
这个鉴定公司老板有点东西，给下面人不签劳动合同，签劳务合同，这样以后辞退员工都不用给赔偿[点赞]
[点赞][得瑟][开怀大笑][裂开]
“赛力斯”就是原来的“东风小康”，还生产过“东风风光”系列！！只不过智驾软件用的华为的[笑着哭][笑着哭]
告不赢特斯拉，难道就告的赢华为？
自己有把我就让车主找个有资质的单位做有什么关系？大不了两份报告各说各的，最后法院在指定第三家为准呗
建议踏板处装摄像头，解决纠分。
赛力斯委托的是北京中机车辆司法鉴定中心鉴定的，车主委托深圳市南粤财物评估鉴定有限公司鉴定的。两个鉴定结果完全不同的。哪个可信呢？[得瑟]
我相信鉴定公司的话，因为面对宗教产品，他敢造假就是面临灭顶之灾，收益跟风险完全不成正比，而那产品多喊几次遥遥领先，教徒们这点小事根本不会在意[滑稽笑]
是否可能有势力介入专门黑赛力斯的？
一切责任，尽在车主。[墨镜]
遥遥领先哦，乱说话，小心被开除国籍
上次赛力斯路上出事4儿子店来的第一件事不就是盖车敲标吗？这新闻应该还搜的到啊
不是华为发布的吗，怎么变成赛力斯了
当初特尸拉的事故鉴定声明……网友们可不是这么说的哦[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
以后少言论、不然被人家告你也不知道、
上个博主说已经鉴定过3000多起，你又说1000多起，有意思哦
其他的不知道，让赛力斯叉个脚看，这是能黑的[得瑟]
可能有势力介入专门黑赛力斯的？
真赚钱，东风小康一升级，换个名字就能卖这么贵[点赞]
你发就得，车主发就是抹黑。这道理都可以？顶多就是各说各话，让法院判就是了，谈不上谁抹黑谁。
听大嘴吹，把命交给电脑，用命去测试自动驾驶，必须为你点赞，牛逼