车主一：
非得说abs没用，也属于摩托佬里的‘没苦硬吃’了。说白了不就是为了省点钱么，然后觉得abs没用。现在网络上经常说老人吃剩饭、住院，为了省几块钱饭钱，医药费打进去几千。道理差不多吧，为了省几千的abs，没准那次一出事，就能赔个几万几十万。
车主二：
第二次意外发生在我转而骑行一辆雅马哈踏板摩托车之后，这辆新车同样未配备ABS防抱死系统。某天，我边骑车边寻找路边的烟店，未曾留意到一棵大树遮掩了一个交通信号灯。待我察觉之时，为时已晚，我紧急制动，却因惯性整个人从车的前方翻滚而出。这次遭遇颇为惨重，我的手掌骨骼遭遇骨裂，头盔破损不堪，摩托车也遭受重创。治疗伤势与修复车辆共计耗资约4000元，更令人揪心的是，手掌的骨折让我历经接近两年的康复期才得以痊愈。这次经历深刻地向我揭示了ABS系统的不可或缺性。缺乏ABS的摩托车在紧急刹车情况下，车轮极易锁死，进而导致车辆失控，最终可能酿成灾难性的后果。
车主三：
关于车型选择，我倾向于提供一个更为普遍适用的策略，而非特定推荐某一型号，因为任何推荐都可能招致不同的声音。一个简单而实用的方法是，留意路上那些外观吸引你的车辆，记录下最常见的那几款车型的型号，随后查询它们的价格，并寻找符合你预算的那一款，经过一番讨价还价后，便可入手。
至于你提到的“刚需”问题，让我这样解释：目前道路上行驶的车辆，尤其是排量在150cc以下的带有ABS系统的车型，其比例仍然相对较小。科技进步是必然趋势，ABS（防抱死制动系统）和TCS（牵引力控制系统）等安全配置无疑会随着时间的推移而变得更加普及，正如我们早年购车时ABS并非标配，而今ESP（电子稳定程序）已成为许多车型的标配一样。然而，在当前阶段，特别是在预算有限的情况下，这些配置是否构成“刚需”仍有待商榷。ABS主要用于紧急情况下的制动稳定，但不同品牌和档次的ABS系统性能差异显著。实际上，ABS的触发频率并不高，而且其作用并非一些人所说的“一旦触发就能救命”，而是帮助车辆在制动过程中保持稳定，减少失控的风险。
车主四：
这不是刚需不刚需的问题
而是一万预算的摩托，基本都没有ABS
你真要安全，ABS+TCS
至少也搞个便宜的250，但是预算也超了
加上头盔，骑行服，换胎，换灯，行车记录仪，甚至可能加尾箱护杠改后视镜换风档等等
保底预算怎么都是二万甚至二万五以上了
