青岛至西宁、上海至成都、上海至昆明，这3条横向高铁的实际里程，应该都超过2000公里，是名副其实的长大干线高铁。

非常巧合的是，这3条横向高铁各自连通了6个省会级城市，具有重要的交通地位，将来都会开通标杆车吗？

图1 三条横向高铁大通道

1.沪昆高铁，连接上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6个省会级城市，全线已通车，上海至长沙段设计时速350公里，长沙至昆明段设计时速300公里，预留了350公里提速条件，但预计提速350公里的难度比较大。

上海至长沙段，目前开通了高铁标杆车。上海至昆明段，尚未开通贯通全程的标杆车。但昆明南至贵阳北、怀化南、长沙南、武汉、郑州东、石家庄、北京西等城市，倒是开通了大站标杆车，说明各个省会城市至首都北京的高铁列车都是重要的车次，也是客流量较大的车次。

随着沪昆高铁西段的客流量不断增加，开通上海至昆明的全程直达标杆车值得期待。

2.沪蓉高铁，连接上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等6个省会级城市，全线尚在分段建设，设计时速350公里，重庆至成都的局部路段设计时速400公里，这是中国轮轨高铁的最高设计速度，预计2028年全线竣工通车，届时将按时速350公里达速运营。

因沿线省会级城市的体量比较大，人口也多，毫无疑问上海至成都将会开行大站标杆车，旅程时间有望控制在7.5小时以内。沪蓉高铁将成为中国很有分量的横向高铁，是长江经济带的重要交通基础设施。

3.青西高铁，由济青高铁、济郑高铁和陆桥高铁郑州至西宁段串联而成，连接青岛、济南、郑州、西安、兰州、西宁等6个省会级城市，青岛至宝鸡段设计时速350公里，宝鸡至西宁段设计时速250公里，随着济郑高铁在12月8日的正式开通运营，青西高铁在路网结构上已实现连通。

青西高铁虽然是拼凑高铁，但将来开通青岛至西宁高铁标杆车的可能性还是比较大，至少会开通青岛至西安的标杆车，终究青岛、济南、郑州、西安都是规模较大的省会级城市。

图2 重联复兴号动车组

沪昆、沪蓉、青西等三条横向高铁连接的省会城市比较多，干线通道功能非常明显，客流量基本上都有保证，是重要的东西向高铁大通道，将在我国高铁路网中发挥重要作用。