最近，美国第七舰队公布了“钟云”号驱逐舰视角下的拦截画面，苏州舰以很近距离，斜向切入其航线，迫使钟云号紧急制动。本月初，我军苏州舰对闯入台湾海峡的美舰“钟云”号和加拿大军舰“蒙特利尔”号进行了英勇拦截，苏州舰先是从侧后方赶超“钟云”号，继而果断切入其航道，双方距离一度接近至137米。137米似乎很宽，但“伯克”级的长度有154米，它20节航速下的最小转弯半径也有540米，苏州舰的长度则为157米，两个庞然大物之间相距137米意味着什么呢？在即将相撞的一刹那，“钟云”号被迫减速规避。按照美军印太司令部6月3日发布的声明，它的速度降到了10节。

苏州舰舷号132，属052DL型驱逐舰，装备2台QC280燃气轮机和2台MTU-20 V956 TB92柴油机的国产改进型，其中QC280广泛装备052B/C/D/DL和055，是我军主要的舰用动力系统。而“钟云”号属“伯克”级，舷号93，动力为4台LM2500燃气轮机，LM-2500装备了68艘伯克级，也是美国军舰的主要动力系统。因此，这次拦截可以看作是中美主力舰用燃气轮机的第一次正面较量。

QC280是我国基于从乌克兰引进的UGT25000燃气轮机的成品和技术资料，经过自主研发和大量改进发展而来的。乌克兰UGT25000则是在UGT15000舰用燃机基础上研制的，通过增加零级压气机，UGT25000的低压压气机和高压压气机分别达到了9级，压比达20，涡轮进口温度提高到1250℃，额定功率达到26.7-30MW，而英国2003年才开始研制的MT30燃气轮机功率也不过36MW。可见，90年代才开始研制的UGT25000，定位还是很高的，但它毕竟承袭了苏联专用舰载燃气轮机的技术路线，与走航空发动机衍生路线的欧美燃气轮机相比，UGT25000的体积、重量偏大，最直接的反映就是，原先装备2台LM2500的052A型驱逐舰无法容纳2台UGT25000，不得不加大排水量，发展出了052B/C/D/DL这四个系列。

1993年，中国与乌克兰签订了《UGT-25000燃气轮机生产许可证及单机销售合同》。根据合同，乌克兰将向中国出售10台UGT25000燃气轮机，之所是“将”，是因为当时UGT25000还处于研制阶段，一时半会还交不了货。刚开始乌克兰还不愿意出口技术，只想卖产品赚钱，但到了2000年，迫于经济状况恶化，才不得不向中国转让了UGT25000的相关技术和文件资料。

仿制UGT25000的工作是从1998年开始的，6年后的2004年，国产化率60%的第一台样机才完成试制，又过了7个年头，到2011年，国产化率终于达到98.1%。在此期间，样机叶片就一度出现很大问题，导致江南厂建造的最后2艘052C，即512和513号船体在码头搁置了两年多，迟迟无法交付。最终的国产样机与169舰的UTG25000混装，经历了远赴亚丁湾的考验才算过关。

当然，按照我国一贯的做法，充分利用自身的科研成果对仿制而来的QC280进行改进是必然的，例如，加装箱体，降低了机舱噪声，在箱体上安装观察窗，以观察燃气轮机的工作状态，加装了照明系统，以方便排除故障，将排气管和燃气轮机集成在同一底座上，从根本上解决了排气管橡胶因震动较大容易老化的问题等等。这些改进措施使得QC280的可靠性相比UTG25000有了较大提高。

但以上改进都只是提高了QC280的维护性和可靠性，其功率并未增加多少，对战斗力的直接提升幅度有限。因此，我国还在乌克兰工程师的协助下开发了应用SS循环的QC280升级版，其功率猛增至33MW。苏州舰所在的052DL舰体加长了4米，排水量增加了约500吨，但现在看来其动力看上去反而更强劲了，因此052DL很可能装备了应用SS循环的QC280升级版。

最后是尚在开发中，应用中冷回热技术的QC280IC，其目标功率达40MW，这就是足以满足076中型航母的动力系统了。

“钟云”号的LM2500燃气轮机是在TF39航空涡扇发动机(C-5“银河”运输机的动力系统)基础上衍生而来的。TF39涡扇发动机的主要结构为：1级风扇、16级高压压气机、环形燃烧室、2级高压涡轮和6级低压涡轮。LM-2500去掉了TF39的1级风扇，并将驱动风扇的低压涡轮改为动力涡轮，除此之外，并没有太大变化。

LM2500初始型号的输出功率仅17.9MW，经过改进，到70年代末，其功率才达到23.3MW。LM2500系列后来又成功衍生出了LM2500+和LM2500+G4两大型号，前者于1998年进行了试车，功率达到29.7MW，但只装备了从第8艘“马金岛”号开始的“黄蜂”级两栖攻击舰和“美国”级两栖攻击舰，并未装备“钟云”号，尽管后者2004年才服役。LM2500+G4的功率虽然达到了34.3兆瓦，但同样无缘“钟云”号。这可能与LM2500+与LM2500+G4虽然功率大增，但体积也同样水涨船高有关，前者就增加了零级压气机和空气流量，以致排水量9200多吨的“钟云”号很难换装。因此，在台湾海峡被苏州舰拦截的“钟云”号所用LM2500燃气轮机的功率为23.3兆瓦。

由此可见，“钟云”号LM2500燃气轮机的功率即使与QC280的功率区间下限26.7兆瓦相比，也是相差很大的。但问题在于，“钟云”号LM2500燃气轮机的功率虽然较低，但却装了4台，苏州舰的QC280虽然功率较高，但却只有2台，虽然还有2台柴油辅机，可只能在巡航状态单独运行，无法与QC280并车。因此，单凭2台功率26.7-30兆瓦的QC280，很难支持苏州舰拦截装4台LM2500的“钟云”号，即使前者的排水量要比后者小上约1700吨。因此，苏州舰只有装备应用SS循环，功率达33兆瓦的QC280，才能做到对“钟云”号的可靠拦截。