近日，东航发布公告，拟与其他股东一道对东航江苏公司进行同比例增资，增资金额合计20亿元，其中东航增资部分为12.51亿元。

东航江苏公司目前共有四个股东，分别是东方航空（62.56%）、江苏省国信集团（23.89%）、江苏交通公司（7.55%）、南京紫金资产管理公司（6%）。

其中东方航空是三大央企航空之一，江苏省国信集团和江苏交通公司都是江苏省政府下属企业，南京紫金资产管理公司则是南京市国资委下属企业。

2024上半年，东航江苏亏损5.42亿元，是东航旗下亏损最严重的航空公司，并且东航江苏资产负债率已经达到121%，资不抵债。

在这样的情况下，东航江苏只有依靠股东输血，才能维持正常的经营发展，这也是本次四个股东达成对东航江苏公司同比例增资的主要目的，为其输血续命。

东航江苏公司的前身是南京航空，成立于1993年，是西北航空和南京市政府联合组建的航空公司，到了1997年由西北航空全资控股。

2002年，国内启动民航重组，东方航空吸收合并西北航空，随之当时的东航江苏分公司也与南京航空进行了合并重组，并命名为东航江苏公司。

合并完成后，东航也将自己的企业文化、管理制度、发展理念等注入东航江苏公司，公司也在大央企的庇佑下稳定发展，现已成为南京机场市场份额最大的航空公司。

然而，自2022年3.21空难发生过后，加之疫情的冲击，东航的日子并不好过，即使在疫情结束后，东航的经营情况也未得到改善，持续亏损。

今年1-3季度，国内各家上市航空公司都传来实现盈利的喜讯，但唯独东航依然宣布亏损，1-3季度亏损1.38亿元，显然东航的日子也是很不好过的。

今年9月份，东航发布公告称将向上海航空增资45亿元，注资前上海航空的资产负债率也已经高达118.6%，东航注资也是给上海航空输血续命。

对于东航来说，一方面是旗下航空公司都资不抵债、嗷嗷待哺，另一方面自身经营也在持续亏损、窟窿难补，面临着巨大的挑战。

2024上半年，东航旗下各家航空公司的盈利情况如下：

①东航江苏：亏损5.42亿元

②东航云南：亏损3.36亿元

③一二三航空：亏损2.73亿元

④上海航空：亏损1.63亿元

⑤东航武汉：亏损0.26亿元

⑥东航技术：盈利0.18亿元

⑦联合航空：盈利0.94亿元

目前，东航江苏和上海航空均已收获来自股东爸爸的大红包，一二三航空则在8月份启动了与母公司的吸收合并，亏损子公司中仅剩东航云南和东航武汉嗷嗷待哺。

东航下一步又有什么大动作呢？让我们拭目以待。