这辆10来万元的国产性能车——传祺影豹R，与普通版相比，底盘究竟有什么变化呢？今天我们就把这辆车的底盘拆开，一探究竟。

底盘

平

与普通版影豹一样，虽然没有发动机和两侧护板，但底盘平整度还不错，看不到凸出的部件。

发动机油底壳是铝合金材质，如果发生托底破损，维修成本要高一些。

这辆车的排气隔热做得比较完整，几乎没有缺失的地方。

由于没有护板，所以底盘管线都处于外露状态。

油箱是树脂材料，没有额外的保护。

与普通版一样，排气管尾端有电子阀门，可以通过车内按键控制，能发出不同的排气声浪，让你体验不同的快乐，关键合法合规，可以放心大胆的开。

半轴外球笼罩以及拉杆螺栓，出现了生锈现象。

前悬架

麦弗逊

与普通版一样，前副车架都是冲压钢板H形副车架，虽然前端有一根横梁，但实际上是水箱框架的支撑。

纵臂与副车架使用螺栓固定。

前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂是单层冲压钢板，连接盘是铸铁材质，和普通版没有区别。

普通版影豹是普通卡钳外面装一个装饰片，而这辆R版的卡钳是正经八百的对置四活塞运动式卡钳，来自于影豹自己的改装御用品牌，叫做“豹徒”——mobster，是目前国内首个自主品牌拥有的“御用”改装品牌。

后悬架

四连杆

后副车架是钢制全框式结构，与普通版一致。后副车架留有很大的空间，可以安装后桥差速器，也就是说，未来可能会有更高性能的四驱版本。

后悬采用了“三横一纵”的四连杆独立悬架，由一根粗壮的单层钢板下摆臂、一根下控制臂、一根上控制臂及一根纵臂组成，都是冲压钢板，没有半点铝合金。

总结

哪怕加个护板也好啊

这辆影豹R的底盘无论是结构，还是用料，与普通版影豹几乎没有区别，并没有看到加强部件和铝合金部件。当然，我们不能要求10多万的车，能像宝马M3那样，对3系底盘进行大幅度优化，但一辆号称性能的车，哪怕多装一些扰流护板也好啊，某宝上就有卖第三方出的护板，也就四五百块钱，增加不了太多成本。

关于这辆车的内饰品质如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款广汽传影豹包R底盘评分