奔驰在本周举行了年度业绩发布会，概述了他们将如何“变得更精简，更快，更强”。三芒星的目标是“掌握转型”，而不仅仅只是营销的噱头。
这家德国汽车巨头接下来的工作相当繁忙，包括推出电动的C级，E级和GLC，以及S级的“重大升级”，并且旗舰车型将保留最重要的象征——V12发动机。
不知道是否与竞争对手纷纷表示将延用内燃机有关，反正这家德国豪华汽车品牌作出了类似的承诺：会保留大排量发动机，但那台6.0升V12双涡轮增压动力将仅在“特定市场”继续使用。不难猜测，奔驰指的是排放法规不那么严苛的地区，比如美国和中东。目前，奔驰在迈巴赫S 680和防弹版S级上均搭载了12缸发动机。另外，AMG还为帕加尼提供V12发动机。
奔驰是目前德系三强里唯一一家保留12缸动力的汽车厂商，宝马最后一款搭载V12发动机的车型是美国专属的限量版M760i Final Edition，而奥迪的W12随着上一代A8于2017年一起成为了历史，虽然现款A8原本是有6.0升的版本，但四环品牌后来改变了主意。
言归正传，奔驰还表示V8也将继续存在。AMG正在开发一款“下一代高科技电气化V8”，将用在未来基于AMG.EA平台的新车。三芒星补充道，新平台不仅支持电动汽车，同样适配内燃机车型。新开发和升级的发动机是为了满足欧7排放法规，从而确保它不会被欧盟27个国家所禁止。
目前还没有关于直列六缸发动机命运的消息，但鉴于更多缸数的机器将被保留，按道理来说，奔驰应该不会放弃3.0升的动力。奔驰还透露了一个“48V电气化高科技四缸发动机”，它将在下个月发布的新款CLA中首次亮相，其中，1.5升版本将匹配八速双离合自动变速箱。另外，奔驰还为新款CLA开发了一款2.0升四缸涡轮增压发动机，并且将由吉利和雷诺合作在中国生产。
根据奔驰的预计，到2027年，插电混动和纯电动车型将仅占到其总销量的30%，剩下的70%都将是内燃机车型，其中大部分会采用48V技术。通过近几年的实践，奔驰意识到之前电气化的目标过于激进，他们原本打算在2030年就转型纯电，只要“市场条件允许”，但如今来看，“市场条件并不允许”。因此，奔驰必须及时调整方向，重新拥抱内燃机。
