一转眼，距离最后一辆奥迪R8的下线已经过去了一年，虽然兰博基尼用新款Temerario取代了Huracan，但四环品牌却并没有推出对应的兄弟车型。
不过，就当大家认为R8不会再有继任者的时候，一则最新的报道表明，奥迪可能会重新推出自己的超跑车型，而且新款R8依然会采用内燃机动力。
根据《Autocar》的最新报道，下一代R8预计将于2027年底回归。这款奥迪的旗舰超跑已经得到了其CEO的批准。当媒体向奥迪官方求证该信息时，对方拒绝发表评论。但有传闻称，新款R8依然会和Temerario同平台打造，并且共享V8插电混动总成。这应该不会令人意外。
虽然之前的R8都是与Gallardo和Huracan同时开发，但奥迪的新款超跑将在Temerario问世数年后才会亮相，毕竟后者是兰博基尼独立开发的成果。近年来，蛮牛品牌一直在稳步前进，有着充足的资金自研新车，不再需要奥迪平摊成本。2024年，兰博基尼首次超过宾利，全年交付10700辆汽车，比后者还多了100多辆。
另外，相比兰博基尼Temerario，R8更加平易近人，毕竟前者依然属于硬核超跑。并且R8凭借晚上市的优势，大概率会基于升级后的Temerario进行打造，所以首发车型估计会是R8 Performance。目前，标准版Temerario的4.0升V8双涡轮增压发动机+三电机已经可以输出920马力，所以新款R8上来就有四位数的马力并非不可能。
考虑到奥迪早在五年前就发布过一款纯电概念超跑——PB18 e-tron，并且一直停留在概念车的阶段，或许下一代R8会借鉴它的设计。
说起来，那款概念车还是在马克·利希特担任奥迪设计主管时提出的，但马西莫·弗拉斯切拉在2024年取代了前者。PB18 e-tron采用纯电动力，所以要想搭载复杂的V8插电混动+三电机的动力总成，无疑需要对概念车的底盘和尺寸进行大幅调整。
去年8月，奥迪基本上放弃了到2033年实现纯电阵容的计划，其CEO表示，公司必须保持“灵活性”，因为电动汽车的普及速度比预期的要慢。几周前，德国商业报纸《商报》报道称，奥迪和大众有意在内燃机上投入更多的资金。所以，下一代R8或将是最后几款采用内燃机的奥迪新车之一，包括传闻已久的三排座SUV——Q9。
让R8回归确实很有意义——这不仅仅是对于性能车迷而言。兰博基尼在开发Temerario的过程中完成了最困难的工作，插电混动总成可以满足更加严苛的排放，所以那台全新的平面曲轴+万转V8能够让整个大众集团的高端车型受益。
如果R8真的能够卷土重来，那么还有一个问题：奥迪为何没有在兰博基尼开发Temerario的时候就同步研发自己的超跑？我猜测，是因为那时的四环品牌还在坚持纯电路线。当然，R8也确实不是摇钱树，从2007年初代上市到2024年停产，总共也才卖了44418辆而已。这款超跑存在的意义就是树立奥迪高端的品牌形象，然后吸引用户来买他们的A4。
前不久，我和你们聊过，奥迪现在的目标是进军高端市场，即使销量降低，也要提升豪华车型的售价，所以R8的回归倒也契合这一战略。
